Народный любимец, настоящий бестселлер из мира автомобилей – KIA Rio. Появившись в 2000 году, «Рио» взорвал автомобильный рынок, и по сей день каждое новое поколение встречается на ура.
Действительно ли он стоит восторженных отзывов, или причина успеха — лишь в сравнительной доступности? Сегодня поговорим о популярных болячках Rio – много ли их, можно ли избежать и на что, прежде всего, обратить внимание при покупке машины. И конечно, ответим на главный вопрос — стоит ли вообще покупать KIA Rio с пробегом?
Для удобства расссмотрим KIA Rio III поколения, которое выпускалось с 2011 по 2017 гг, а в 2017-м пережило рестайлинг.
Интерьер: сиденья, руль и «торпеда»
При неаккуратной эксплуатации обивка кресел может растянуться в течение 3 – 5 лет, а руль, отделанный кожей, за это время потеряет презентабельный вид.
Выбирая «Рио» с «вторички», обязательно обратите внимание на переднюю панель, а конкретно – на пластиковые рамки вокруг магнитолы, блока климата и т.д. Если они в порядке, вероятно, водитель был весьма обходителен и аккуратен со своей «ласточкой».
Кузов не подвержен коррозии, но придётся все проверить
По качеству краски кузова есть несколько вопросов – судя по отзывам владельцев и мастеров СТО, на ней довольно быстро появляются потёртости. В то же время они хором признают: Rio сделан из качественного оцинкованного металла. Так что коррозии подвержены только «убитые» машины или те, что уже чересчур долго колесят по дорогам. К слову, первыми начинают ржаветь крыша, днище и капот.
Трансмиссия: и «механика», и «автомат» одинаково надёжны
«Доступная машина может быть и с автоматической коробкой, не только с «механикой»», – впервые с таким заявлением выступили автопроизводители из Южной Кореи, представив на суд общественности свой бестселлер – KIA Rio.
Автомобили до рестайлинга-2017 оснащались 4-ступенчатым «автоматом» – он живучий и легко осилит до 250 тыс.км, если исправно, каждые 60 тыс.км, заменять масло и фильтр. Сделать это можно самостоятельно, тогда как с 6-ступенчатой АКПП все несколько сложнее – замена выполняется за счёт технологии вытеснения, которая нуждается в спец.инструментах и оборудовании.
После 2017 года устанавливаются 6-ступенчатые АКПП, крайне чувствительные к перегревам и грязному маслу. Справедливости ради отметим, что мало какой трансмиссии такое понравится. В машинах с 6-ступенчатым «автоматом», в первую очередь, проверяйте прокладки, сальники (они могут подтекать) и блокировку гидротрансформатора (есть вероятность её износа).
Что касается «механики», то у рестайлинговых Rio она 6-ступенчатая и вполне надёжная.
Силовые агрегаты: чего ждать от «китайских моторов? (спойлер — им можно доверять)
Двигатели для «Рио» собираются мастерами из Поднебесной. Моторы имеют объем 1,4 или 1,6 литров, цепной привод ГРМ и в целом весьма производительны. Важно следить за цепью, особенно в районе 150 000 км пробега. В противном случае поршни и клапаны встретятся, а эта встреча не сулит ничего хорошего.
Электроника: контролируем самые нежные её части
Небольшие болячки есть у всех машин, особенно, если речь о массовом сегменте. Если знаешь, чего ждать, проблему можно предупредить, так что у Rio с «вторички» проверьте поплавок датчика топлива и моторчик отопителя. Обратите внимание на обогрев сидений: система довольно нежная, и, если чересчур давить на подушку сиденья, легко порвать нити обогрева.
Поинтересуйтесь испарителем кондиционера: работая на износ, он рискует покрыться коркой льда.
Подвеска: на сколько хватит амортизатора и стоек стабилизатора?
У KIA Rio, выпущенных после 2015 года, надёжные стойки стабилизатора и шаровые опоры.
Рулевые наконечники, амортизаторы, стойки стабилизатора и втулки свободно служат порядка 100 000 км пробега, а то и дольше. Сайлент-блоки и шаровые опоры хорошо чувствуют себя до 150 000 км, а «сайленты» задней балки — и все 200 000 км.
Что по слабым местам? Внимательно присмотритесь к пыльникам ШРУСов, особенно, если машине уже стукнуло 6 лет. Если есть трещины, соответственно, пыльники пропускают грязь и воду, уничтожая ШРУСы.
Такси и риск угона
«Рио» часто берут таксисты – это факт. Мало кто из них парится над своевременным обслуживанием, всячески холит и лелеет «ласточку» – тоже факт. В результате болячки Rio вылезают наружу, многие из них становятся хроническими. Стоит ли говорить, что брать KIA Rio после работы в такси – не лучшая идея?!
К слову, для такси редко покупают хэтчбеки, соответственно, в этой категории выше шансы на хороший вариант.
К сожалению, «Рио» – лакомый кусочек для угонщиков. Иногда мошенники ищут подходящий экземпляр под имеющиеся документы, часто – ведут охоту за запчастями. В любом случае, покупая машину с пробегом, сверьте VIN под пассажирским креслом, с номером, указанным в документах.
Итак, берём или нет?
Как и у всех машин, у «Рио» есть слабые места, и перед покупкой важно знать о них. Однако плюсов у этой машины однозначно намного больше: каждое поколение имеет современный дизайн, широкий выбор цветов и комплектаций, массу полезных опций и помощников водителя, вместительный салон и багажник. Очевидно, что южнокорейские инженеры явили миру автомобиль с практически идеальным соотношением «цена/качество». Отсюда фантастическая популярность KIA Rio и внушительное количество предложений на вторичном рынке.
Главное –выбрать достойный экземпляр, чтобы беззаботно эксплуатировать его еще многие годы.
P.S. На сайте tts.ru и в приложении ТТС.Mobile вы найдёте каталог автомобилей с пробегом. Все варианты с реальным фото, описанием и проверены мастерами сервисных центров.
