Наверняка, все уже в курсе, что Лада вот-вот готовит к выпуску "антикризисную" или "антисанкционную" (тут уж как хотите) версию своих бюджетных моделей. В первую очередь это остро коснулось именно Гранты, как самой бюджетной модели в линейке АвтоВАЗа.
Речь идет о том, что в "обновленной" модели не будет дополнительных электронных компонентов по типу системы ABS, ESP, ГЛОНАСС и даже таких простых вещей, как электростеклоподъемники с усилителем руля.
Но и цена у нее так же будет новая. Хотя сейчас на вторичке за Гранту некоторые просят и по 1.5 млн рублей.
Тут же начались активные споры и обсуждения такой новости, одни выступают за безопасность и говорят, что Лада "без того и сего" - небезопасная "телега". Мол, система курсовой устойчивости наряду с ABS и "подушками" делает не самую безопасную Гранту чуть менее "опасной" как для водителя с пассажирами, так и для окружающих.
Но есть и другой "лагерь" с противоположным мнением, они твердят следующее: "Половину из вас вообще ездит на битых-перебитых иномарочных "ведрах", где и подушек нет, и прочая безопасность не работает, а вы все возмущаетесь!"
Им в подтверждение есть еще один аргумент - какая разница, в какой машине стоять в пробке.
Отчасти правы и те и другие - вроде не важно, есть ли какие-то электронные помощники на авто в городе, где средняя скорость движения потока 20-40 км/ч с нашими то дорогами и понавешенными на каждом углу камерами фиксации нарушений.
Но согласитесь, покупать машину без таких систем безопасности в современном мире не очень то и хочется.
Однако возникает вопрос, а так ли нужна вся эта дополнительная электрика и электроника, ведь куда важнее для "нашего" покупателя не напичканность модели, а ее конечная стоимость.
И вправду, "антикризисная" Лада Гранта будет предлагаться по цене от 600 тысяч рублей (и это рекомендуемая розничная цена без учета "допов"). Раньше за эти деньги Гранта была бы в "максимальной" комплектации, и ее за такие деньги тоже не спешили покупать.
А теперь выходит, что придется выкладывать за абсолютно "пустую, как барабан" машину стоимость куда бОльшую, чем это было раньше.
Реакция на объявление цены "новой" версии Гранты не заставила себя долго ждать. И она как раз подтверждает простую истину - чем дешевле, тем лучше.
В комментариях о том, сколько будет стоить новая Гранта, я прочитал немало негатива в сторону неоправданной дороговизны.
Однако было одно вполне логичное размышление: "Поставьте ценник на Гранту 400 тысяч рублей и она будет нарасхват даже с карбюратором и без всякой электроники". Естественно, с карбюратором ее никто продавать не собирается, а вот на стареньком восьмиклапанном моторе с ЕВРО 2 - запросто.
Получается интересная ситуация - вроде бы потенциальные покупатели "ругают" АвтоВАЗ за "изъятие" из новых авто дополнительных электронных компонентов, но негодуют они скорее из-за повышенной цены за "пустую" машину. В действительности наш, отечественный водитель готов брать бюджетный автомобиль без всех современных "благ цивилизации", будь он на пару сотен тысяч дешевле. И уже не имеет значения, есть там электростеклоподъемники, усилитель руля или подушки безопасности с кнопкой "SOS" - если Гранта будет дешевой и выгодной покупкой, то ей "цены не будет".
Так что как по мне, все негодование о том, что "антикризисные" модели машин лишатся электроники, - это лишь недовольство покупателей из-за невозможности получить "чего-то бОльшего" за меньшие деньги. Так было раньше, так будет и дальше, пройдет время и ценник в 1 млн рублей за машину с рулем, колесами и педалями будет вполне себе адекватным.
Хотелось бы узнать ваше мнение на этот счет. Действительно ли нашлось бы достаточное количество покупателей на совсем уж упрощенные модели или вообще на классические версии "Жигулей", но по гораздо более низкой цене, чем сейчас предлагается за Ладу Гранту.
Что вы думаете об этом, обязательно пишите в комментариях, будет интересно почитать.