Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Конкурсный - универсальный микродвигатель из СССР .

Приветствую !! В продолжении предыдущей статьи о морском микро двс , расскажу об ещё одном авиа и судомодельном микродвигателе из далёкого прошлого . В 1954 году на конкурсе авиамодельных двс этот двигатель получил первую премию в своей категории , но в серийное производство запущен не был, всего было выпущено около 20 штук опытных образцов. Двигатель получил название МК -14 м , автором является О.К.Гаевский , сотрудник ЦАМЛа и автор книг по авиамоделизму и микродвигателям. Уникальность данного двигателя в том--что он одновременно выполнен в авиа и судо варианте. #авиамоделизм #судомоделизм #история #ссср #конкурс Компрессионный микродвигатель МК-14м в судомодельном варианте. Двс имеет рабочий объём 6,92 кб.см.. Ход поршня 22мм, диаметр цилиндра 20 мм. Продувка встречная , кольцевая. Двигатель из моей коллекции изготовлен в том же клубе ЦАМЛ-ЦСТКАМ , но позже опытной партии. Возможно часть деталей в двигателе изготовлены в 50х годах . Двигатель является копией-репликой. Максималь

Приветствую !! В продолжении предыдущей статьи о морском микро двс , расскажу об ещё одном авиа и судомодельном микродвигателе из далёкого прошлого . В 1954 году на конкурсе авиамодельных двс этот двигатель получил первую премию в своей категории , но в серийное производство запущен не был, всего было выпущено около 20 штук опытных образцов. Двигатель получил название МК -14 м , автором является О.К.Гаевский , сотрудник ЦАМЛа и автор книг по авиамоделизму и микродвигателям. Уникальность данного двигателя в том--что он одновременно выполнен в авиа и судо варианте. #авиамоделизм #судомоделизм #история #ссср #конкурс

Компрессионный микродвигатель МК-14м в судомодельном варианте. Двс имеет рабочий объём 6,92 кб.см.. Ход поршня 22мм, диаметр цилиндра 20 мм. Продувка встречная , кольцевая.

Двигатель из моей коллекции изготовлен в том же клубе ЦАМЛ-ЦСТКАМ , но позже опытной партии. Возможно часть деталей в двигателе изготовлены в 50х годах . Двигатель является копией-репликой.

-2

Максимальная мощность опытного образца 0,45 л.сил при 14500 об/мин.

-3

Двигатель имеет съёмный носок с валом, вращающимся в подшипниках качения. На вал одевается массивный маховик ( судовариант ) или опорная шайба ( авиавариант ) .

-4

Карбюратор отлит вместе с картером и имеет 4 прилива для установки жиклёра. Футорка выполнена из пластмассы .

-5

Водяная рубашка накручивается на рубашку цилиндра на резьбе.

-6

Рубашка цилиндра фиксирует стальную гильзу в картере. Поршень изготавливается из чугуна. Шатун дюралевый.

-7

Настоящий двс из опытной партии 1954 года за номером 6 , сохранившийся до наших дней , после небольшой реставрации , был выставлен на одной из российских интернет барахолок. #барахолка

-8

Внутренности двигателя. Рубашка-- скорее всего не родная, как и опорная шайба.

-9

Резьба на винте контр поршня- нестандартная - М 6 х 0,6 .

-10
-11

В таком виде двс выставлен на продажу.

-12

Более подробное описание можно найти в книге автора двс -О.К. Гаевского = Авиамодельные двигатели. #книга

Редкие двс из опытных серий ещё можно встретить у ветеранов авиамоделистов . Ценятся у коллекционеров. #коллекционирование #хобби и увлечения #ветераны

Спасибо!! Не болейте!

Заходите в гости: Авиамодельные микродвигатели.