Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем про разные автомобили, и другую интересную технику
БМВ 3-й серии в кузове G20 стала достаточно знаменательным поколением в истории модели. В частности, автомобиль получил новую платформу, еще более технологичное оснащение и агрессивный дизайн.
Впрочем, баварский авто выпускается с 2018 года, поэтому вполне логично, что рано или поздно в отношении него был применен бы плановый рестайлинг. И вот, это наконец, случилось. Итак, какие же изменения внесены в немецкий бизнес-седан? Об этом сможете узнать далее.
Итак, что же можно отметить по части реформ дизайна экстерьера. Первое, что стоит отметить – это «ноздри»-облицовка радиатора. Баварцы не стали идти по нынешнему пути корпоративного стиля, они лишь пошли путем эволюции, что вовсе нельзя считать неправильным шагом – напротив, удалось сохранить гармонию облика и сделать его еще более агрессивным.
Также, достаточно неплохой выглядит и обновленная оптика – с Г-образными дневными ходовыми огнями и с отсутствующими нижними перемычками, которые были свойственны дорестайлингу. Нововведения менее кардинальные – 17-дюймовые колесные диски в базовой комплектации вместо 16-дюймовых, а также черные молдинги оконных рамок.
Если же, клиент захочет исполнение из хрома, то это уже считается опцией – придется доплачивать. Ну и, наконец, изменились бамперы: в стандартных комплектациях исчезли Т-образные вставки, а М-буферы красуются вертикальными воздухозаборниками. В целом, облик новой BMW 3-Series G20 стал куда более представительным.
Впрочем, реформы экстерьера – ничто по сравнению с интерьером новинки. Тут в глаза бросается передняя панель, которая теперь почти полностью идентична с BMW i4.
В частности, стоит отметить моноблок из виртуальной панели приборов и мультимедийно-развлекательного комплекса, причем «приборка» разрослась до 12,3 дюймов по диагонали, что касается тачскрина головного устройства, то ее размер составил 14,9 дюймов.
При всем при этом, мультимедиа, теперь, берет на себя и функции климат-контроля, который к слову является трехзонным уже в комплектации начального уровня.
Но что еще входит в функционал мультимедиа iDrive? Пожалуй, стоит отметить расширенные возможности облачных сервисов и штатной навигационной системы.
Также стоит отметить изменения на центральном тоннеле, здесь появился незаметный селектор акпп, вместо джойстика с классической ручкой.
По силовой гамме никаких изменений не произошло. Поэтому бензиновый ряд, по-прежнему, включает в себя турбомоторы 2,0-3,0 литра мощностью от 156 до 374 лошадиных сил. Турбодизели же – это 2,0-3,0 литра с отдачей в 150-340 «лошадок».
Все моторы снабжены 48-Вольтовым стартер-генератором. Что касается трансмиссий, то штатной коробкой теперь является восьмидиапазонный «автомат». А вот, механическая коробка доступна лишь М-версии.
Помимо традиционных вариаций, для европейского рынка предусмотрены два гибрида. В их основу лег турбомотор 2,0 литра, тогда как в трансмиссию интегрирован электрический двигатель.
В результате, пиковая мощностная отдача составляет 204 и 292 лошадиные силы – для версий 320е и 330е, соответственно. Тяговая батарея имеет емкость в 12 кВт/ч и располагается под задним диваном.
Предзаказы на новинку уже стартовали. Так, в Германии BMW 3-Series G20 можно купить по цене от 43 тысяч 900 евро. Но «живые» машины появятся у дилеров только лишь в июле.
Каждый день новые статьи и ролики про авто, не забудьте подписаться и поставить лайк
