Для молодой Советской республики одним из самых важных направлений стала защита экономического суверенитета. А с этим все обстояло просто чудовищно. Десятки тысяч километров морских границ остались абсолютно беззащитными. Особенно ужасная ситуация была на Севере и на Дальнем Востоке, где интервенты и белогвардейцы уничтожили и увели с собой пракически весь плавсостав.
Как убедительно подтвердила нынешняя ситуация с международным правом, граница уважения ваших интересов подозрительно точно совпадает с границей уверенного поражения вами объектов вашего "партнера".
Долгие годы с бессильным гневом советские люди наблюдали как безнаказанно браконьерствуют в наших водах норвежские моряки. Ибо за норвежскими шхунами маячили серые громады норвежских броненосцев....
Только в 30-е годы, с переводом на Север группы эсминцев и созданием Северного флота соседей удалось приучить к соблюдению правил приличия.
Для контроля громадной акватории необходимо было значительное количество пограничных сторожевых кораблей для борьбы с браконьерами, контрабандистами и нарушениями государственной границы. В 30-е годы для северных морей на базе проекта 53, тральщиков типа «Фугас», в Ленинграде на заводе имени А.А. Жданова было построено четыре сторожевых корабля пограничной охраны проекта 43, которых называли дивизионом драгоценных камней, ибо имена они получили самые яркие- ПСК-301 «Жемчуг», ПСК-302 «Рубин», ПСК-303 «Бриллиант» и ПСК-304 «Сапфир». Также корабли известны как ПСКР типа «Рубин». До 5 января 1941 года сторожевики несли только номерные обозначения, а затем получили свои "драгоценные" имена.
Основным отличием от базового проекта было отсутствие трального оборудования.
Вступившие в строй ПСКР вошли в 1937 году в состав 1-го СОПС (северный отряд пограничных судов) МПО (морской пограничной охраны) НКВД Мурманского Погранотряда.
С началом Великой Отечественной войны, 23 июня 1941 года,1-й северный отряд погрансудов НКВД СССР, в составе ПСК «Жемчуг», «Рубин», «Бриллиант», «Сапфир», «Айсберг», «Нептун», «Бриз», дивизиона сторожевых катеров и малых охотников вошел в состав Беломорской флотилии Северно флота, при этом сторожевики сменили нумерацию. Теперь они числились как соответственно СКР “27”, “28”, “29” и “30”.
СКР-27 «Жемчуг» (до 5.01.1941 г. ПСК-301). Завод ССЗ № 190, Ленинград. Заводской № С-483. Заложен 6 или 10.1934. Спущен на воду 11.1935. Вступил в строй 12.1937. 11.08.1941 пропал без вести(торпедирован герм. ПЛ U-451 у м. Канин Нос).
СКР-28 «Рубин» (до 5.01.1941 г. ПСК-302). Завод ССЗ № 190, Ленинград. Заводской № С-484. Заложен 3.11.1934. Спущен на воду 18.08.1935. Вступил в строй 18.12.1936. После войны возвращен в состав Морпогранохраны, но в марте 1955 г. передан ВМФ и 31.5.1955 переименован в “Кушум” . Исключен в 1959-1960 гг.Списан 30.6.1960
СКР-29 «Бриллиант» (до 5 января 1941 года ПСК-303)Завод ССЗ № 190, Ленинград. Заводской № С-485. Заложен 19.10.1934. Спущен на воду 5.11.1935. Вступил в строй 18.12.1936( 6.6.1937). 12.5.1942 потоплен герм. авиацией в Йоканьге; поднят 25.9.1942, отремонтирован и в июне 1944 г. вновь вошел в строй; 23.9.1944 потоплен герм. ПЛ U-957 в Карском море.
СКР-30 «Сапфир» (до 5.01.1941 г. ПСК-304)Завод ССЗ № 190, Ленинград. Заводской № С-486. Заложен 26.12.1934. Спущен на воду 20.12.1935. Вступил в строй12.12.1936(1937). После войны возвращен в состав Морпогранохраны, но в марте 1955 г. передан ВМФ и 31.5.1955 переименованы в “Визим” . Исключен в 1959-1960 гг. Списан 6.2.1959.
Водоизмещение: 426 тонн стандартное, 580 тонн полное. или 600/1000 тонн. Длина 62 м, наибольшая 67,5 м. Ширина 7,2-7,3 м. Осадка 2,2-2,6 м
Мощность дизелей 2Х1100 (1225) л.с. Скорость: 16,8-17,2 узлов полная; 12,6 узлов экономическая. Запас 75 тонн соляры. Дальность плавания 3500 миль при скорости 12,6 узлов. Экипаж 42-59-61 (68) человек
Вооружение: 1×1 102-мм/60 образца 1910 года, Зенитное вооружение: 2 45-мм/46 полуавтоматических 21-К; 1 37-мм 70-К; 2 12,7-мм зенитных пулемёта ДШК на турелях ; с 1943 года вместо 2 45-мм 21-К установили 2 37-мм 70-К; Противолодочное вооружение: 2 бомбосбрасывателя, 20 ГБ ББ-1, 20 ГБ БМ-1 («Бриллиант» и «Сапфир» — 2 штоковых бомбомета с 13 августа 1941 года). 6 морских больших дымовых шашек (МБДШ) в корзинах.31 морская мина образца 1926 года (в перегруз).
В 1942 году добавлен 1 37-мм/67 автомат, в 1943-1944 гт. – еще два вместо 45-мм пушек, число 12,7-мм пулеметов увеличено до шести.
СКР-27 «Жемчуг» бесследно исчез 11 августа 1941 года на маршруте от мыса Святой Нос до мыса Канин Нос. Передположительно был потоплен немецкой подводной лодкой, координаты: широта 68°45'C, долгота 42°55'В.
СКР-28 «Рубин» благополучно воевал до конца войны. После войны возвращен в состав Морпогранохраны, но в марте 1955 года вновь передан ВМФ и 31 мая 1955 года переименован в “Кушум”. Был списан 30 июня 1960 года.
СКР-30 «Сапфир» тоже воевал до Победы. После войны возвращен в состав Морпогранохраны, но в марте 1955 года передан ВМФ и 31 мая 1955 года переименованы в “Визим”. Списан 6 февраля 1959 года.
Наиболее известна судьба третьего корабля серии, ПСКР «Бриллиант» (СКР-29).
“Я принял “Бриллиант” в январе 1938 года. Строила его наши замечательные комсомольцы, он так и числился — молодежный... Это был хорошо вооруженный, быстроходный по тому времени корабль типа БТЩ. Возвышенный полубак, низко стелющийся над водой ют. На полубаке орудие с длинным стволом — “сотка”, кроме того, три 37-мм автомата и шесть пулеметов. Радовало нас и штурманское оборудование: гирокомпас, новинка тех лет — радиопеленгатор, электролаг и электрическое рулевое управление”,из воспоминаний первого командира, капитана 1 ранга в отставке Б. И. Чернышева.
Боевое крещение сторожевик получил во время Финской войны. Он занимался сопровождением военных транспортов, поддерживал огнем десант в Лиинахамари.
А вот первый бой с немцами у сторожевика состоялся задолго до 22 июня. 30 мая 1941 года «Бриллиант» нес службу по охране границы в районе губы Орлоака. В 20 часов 25 минут наблюдатель корабля по курсу 76° на расстоянии 2—3 км обнаружил неизвестный самолет. По нарушителю был открыт огонь, тот попытался выйти в атаку но отвернул перед разрывами. За тот день зафиксированы еще два налета нарушителей.
22 июня 1941 года в 3-50 экипаж был поднят по тревоге и одиночный самолет, атаковавший пограничную военно-морскую базу в Кувшинской Салме, был сбит зенитным огнем кораблей и упал в озеро. Самолет записали на счет зенитчиков «Сапфира», а летчика высланная поисковая группа взяла в плен.
Далее корабль выполнял стандартные боевые задания: охранял конвои, охотился за подлодками и отбивал авианалеты, поддерживал огнм сухопутные войска и нес дозорно-патрульную службу. Только за период с 26 августа по 30 декабря 1941 года СКР-29 находился в боевом дозоре 91 суток.
12 июля 1941 года вернувшийся из дозора у мыса Святой Нос пополнить запасы «Бриллиант» получил из штаба базы сообщение «Береговые посты СНиС в районе губы Савихина засекли подводную лодку противника» и приказ уничтожить немецкую субмарину. В 19-48 был обнаружен бурун, сьрошены глубинные бомбы, наблюдалось масляное пятно на поверхности воды, а позже и подводный взрыв. По возвращении СКР отчитался об уничтожении лодки, экипаж получил благодарность. Увы, потопление лодки подтверждения не нашло.
14 июля при сопровождении транспортов из Архангельска, сторожевые корабли «Жемчуг» и «Бриллиант» вновь атаковали глубинными бомбами обнаруженную немецкую подлодку. Лодка якобы разломилась и на поверхности были обнаружены всплывшие с лодки предметы. На этот раз успех записали на счет «Жемчуг», но вновь без реального подтверждения.
Утром 18 июля 1941 года бывшие пограничники «Бриллиант», «Айсберг» и «Смерч» вышли в Мотовский залив для огневой поддержки частей 14-й армии, отражающих атаки егерей на хребет Муста-Тунтури, прикрывающий полуостров Средний. Позиции немецкого 19-го горнострелкового корпуса были накрыты практически сразу.
«Ведем артиллерийский огонь из всех орудий корабля по позициям противника, дистанция двадцать кабельтовых. Наблюдаем хорошую пристрелку и накрытие окопов и блиндажей противника». Доклад командира «Бриллианта» Косменюка
Корабли поддерживали наши войска огнем в течение 6 часов, наступление немцев было сорвано. На отходе отряд подвергся атаке около 40 немецких самолетов. «Смерч» и «Айсберг» успели "потеряться" в тумане, а «Бриллианту» пришлось принять бой.
«Атакованы бомбардировщиками противника. Пикируют по три одновременно фронтом. Сбросили несколько бомб. Одна бомба разорвалась по носу в 50 метрах, вторая в 40 метрах, третья сзади по корме в 70 метрах, (…) от сильного сотрясения в магистралях питьевой воды образовалась течь. Ведем ураганный огонь из ДШК». Вахтенный журнал СКР.
Бой продолжался около двух часов и сторожевик успешно отразил 8 атак. Отчитались, что сбили при этом Ю-87. Потерь экипаж не имел, значимых повреждений тоже.
12 мая 1942 года база в Иоканге была атакована тремя бомбардировщиками Ю-88. «Бриллиант», находившийся в бухте, после нескольких разрывов авиабомб возле бортов, получил несколько пробоин, на надстройках начался пожар. Пожар быстро потушили, но при буксировке корабля к берегу, с него выпала в воду и вскоре взорвалась глубинная бомба и он затонул. Погибло 13 и ранено 46 человек, пострадал весь экипаж. За отвагу и мужество в этом бою правительственных наград были удостоены старший лейтенант Добрик, лейтенант Гаврилов, старшина 1-й статьи Волков, краснофлотцы Гальцов, Кочнев и многие другие.
12 сентября однако СКР был поднят водолазами Аварийно-спасательной службы. Только в левом его борту насчитали около 800 пробоин.
«Бриллиант» был отбуксирован в Молотовск, просушен, 11 марта 1943 встал на ремонт. После ремонта «Бриллиант» потяжелел почти на 62 тонны. Корпус защитили системой размагничивания, ходовой мостик — броней. Вместо двух зенитных орудий калибра 45 мм на корабле установили три автомата 37 мм. На корме появились бомбосбрасыватели. 24 июня 1944 года СКР-29 «Бриллиант» вновь ступил в строй.
Последняя страница истории корабля обрывается 23 сентября 1944 года. Финляндия уже вышла из войны и начала вытеснять немецкие войска в Норвегию. Но немцы вели активную подводную войну в северных морях.
Конвой «ВД-1» (транспорты "Революционер" (флагман), "Комсомольск", "Буденный", "Кингисепп" и ледокол "Северный ветер") 22 сентября вышел с востока к Диксону с грузом боеприпасов и продовольствия, в охранении семи кораблей, включая «Бриллиант». На конвой вышла немецкая субмарина U-957. В 1 час 13 минут командир «Бриллианта» старший лейтенант М. С. Махоньков доложил по радио об обнаружении атакующей лодки.
Что произошло далее точно неизвестно. «Бриллиант» резко увеличил скорость и, получив в борт торпеду, через несколько минут после взрыва затонул. Затонул он в Карском море у берегов Таймыра (широта 76° 10'; долгота 87°45') вместе со всем экипажем. Один из двух выживших умер сразу же после того, как его подобрали из воды и подняли на борт тральщика Т-120 (АМ-120). Тело второго, выброшенного взрывом, нашли через много лет. Сигнальщик Алексей Стаханов, был ранен во время взрыва и выброшен за борт взрывной волной. В темноте его не нашли другие сторожевики, и держась за обломок палубной доски, краснофлотец проплыл более 100 километров — до пустынного берега острова Таймыр. До метеостанции острова он уже не смог дойти, умер от потери крови и усталости. Его останки нашла экспедиция гидрографов лишь в 1961 году.
"Когда мы подошли к месту гибели корабля, то увидели на воде большое соляровое пятно, две шлюпки, залитые водой, несколько пробковых матрацев и деревянные обломки. Людей не было. На итоговом разборе похода по поводу гибели “Бриллианта” все офицеры высказали единое мнение: “Махоньков, заметив след торпеды, направленной в транспорт, преградил ей путь бортом своего корабля. Обладая хорошей маневренностью и большим запасом скорости по сравнению с той, которой шел конвой, “Бриллиант” мог легко уклониться от торпеды, но тогда она поразила бы транспорт с грузом для фронта. И коммунист Махоньков принял решение”. Воспоминания капитана 1 ранга в отставке Б. Валинского, бывшего командира СКР-23 “Рубин”.
Командир «Бриллиант» старший лейтенант М.С.Махоньков заметил атаку подводной лодки и прикрыл своим кораблем флагманский транспорт "Революционер". Это одна из версий, возможно все было и не так. В темноте пол-второго северной ночи, в тумане со снегом, обнаружить след от акустической торпеды, которую использовала U-957 было затруднительно.
Подтвердить некому, никто из экипажа «Бриллианта» не спасся. Но моряки-пограничники до конца выполнили свой воинский долг. Главная задача кораблей конвоя- сохранить охраняемые суда и довести их до места назначения. Любой ценой.
Громом сотен стволов салютует нам база,
Обознались, наверно, я ведь шёл, как овца.
В море я за врагом не погнался ни разу
И в жестоком сраженье не стоял до конца.
Кто спасёт мою честь? Кто их кровью умоет?
Командир, я прошу, загляни мне в глаза.
И сказал он в ответ: «Ты — корабль конвоя.
Мы дошли, значит, этим ты всё доказал!» (А. Розенбаум)
Летом 1972 года после находки у мыса Лемана диксонские гидрографы на острове Пахтусова обнаружили обломки шлюпки, а рядом спасательный круг с хорошо сохранившейся надписью «Бриллиант».
Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР в 1944 году 26-летний старший лейтенант Махоньков М. В. был посмертно награжден орденом Отечественной войны первой степени.
23 сентября 1943 года навечно зачислен в списки личного состава Йоканьгской ВМБ помощник командира по политической части сторожевого корабля СКР-29 «Бриллиант» старший политрук Пономаренко Павел Васильевич, который героически погиб вместе с кораблем во время налета вражеской авиации на Йоканьгскую ВМБ 12 мая 1942 года.
Приказом командующего Северного флота от 26 июня 1966 года место гибели СКР-29 «Бриллиант», 68 градусов 45 минут северной широты, 42 градуса 55 минут западной долготы, объявлено координатами боевой славы.
U-957 (оберлейтенант цур зее Герхард Шаар) до момента атаки на конвой записала на свой счет британский транспорт Fort Bellingham(7153 тонны), советское исследовательское судно "Норд"(411 тонн) и американского охотника за ПЛ USS PTC-38 (54 тонны). Через месяц 19 октября 1944 года на Лофотенских островах (Норвегия) лодка столкнулась с немецким пароходом, получила сильные повреждения и больше в боевых действиях не участвовала.
По традиции в пограничных войсках практически непрерывно несут службу «Бриллианты». С 2012 года на Каспии несет службу патрульный корабль проекта 22460, уже четвертое поколение династии.
В 1985 году на киностудии «Мосфильм» режиссером Рудольфом Фрунтовым по сценарию Алексея Германа был снят фильм «Жил отважный капитан», один из главных «героев» которого — пограничный сторожевик СКР-29.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам
