В 2011 году я продал свой старенький Opel Vectra B 1997 года и купил в автосалоне новый Логан. Опель был отличной машиной, но последнее время больше стоял, чем ездил. Кроме того, после падения на капот куска льда была долгая эпопея с покраской, покрасили из рук вон плохо, да еще добавились проблемы с двигателем.. Логан был выбран как одна из самых дешевых иномарок. В комплектации с 16 клапанным мотором (K4M) 1.6, 102 л.с., кондиционером и передними стеклоподъемниками стоило это чудо на момент покупки 350 тыс. рублей. После покупки больше года я ничего с машиной не делал. Однако Логан, хоть и иномарка, по комфорту недалеко ушел от Жигулей - своеобразная эргономика, неудобные сиденья.. Да и руки чесались что-нибудь переделать. После поездки в Москву (1.200км) спина и шея намекали, что у нас есть проблемы. С моим почти двухметровым ростом спинка сиденья заканчивалась под лопатками, угол наклона подушки тоже никак не способствовал комфорту. Я пробовал поднимать передний край подушки, подкладывая шайбы, но значительного эффекта не добился. Поэтому было принято стратегическое решение воткнуть какие-то более удобные сиденья. Достаточно дешево нашел китайскую реплику ковшей Bride - гулять так гулять, поставил на самодельные рамки-переходники.
В таком виде ездить стало намного комфортнее.. Вылезать из машины, каждый раз перепрыгивая мощную боковую поддержку, конечно не очень удобно, но это дело привычки. Полностью проклеил машину шумоизоляцией - разбирал салон до голого железа, чтобы добраться до самых укромных уголков. Результат, конечно, положительный, но не могу сказать что в машине стало тихо как в S-классе.. Однако теперь можно шепотом разговаривать с пассажирами на заднем сиденье на любой скорости, раньше приходилось повышать голос.
На Логане 2011 года очень нелогично расположены кнопки стеклоподъемников - на центральной панели. Мне захотелось поставить магнитолу с тачскрином, поэтому центральную панель пришлось немного перекроить - кнопки перенесены чуть ниже. Магнитолы ставил разные - но все китайские, с али.
Все лампочки подсветки, достаточно тусклые в стандартном исполнении, были заменены на светодиоды, в блоке печки разместил светодиодные ленты - чтобы равномерно светилось. В нижней части центральной панели расположился бортовой компьютер "Мультитроникс". Светодиоды панели приборов тоже были заменены белыми.
Конечно, без внимания не остался внешний вид машины. На заднем стекле появился маленький спойлер, решетка радиатора была заменена на нестандартную, без эмблемы. Замок багажника и значок был удален с крышки, место под них заварено и покрашено. Вместо стандартных колесиков 14'' на штампованных дисках поставил 16'' литые. В фары были вживлены билинзы под ксеноновые лампы (но не прижились - нормального света от них добиться не удалось, заменил на обычные фары).
В целом машинка мена вполне устраивала, как по ходовым качествам, так и по внешности. Серьезных поломок за мои 35 тыс.км не было - менял тормозные диски после 100 км рейда по грунтовке с глубокими колеями, по гарантии меняли среднюю часть глушителя, в остальном - только расходники. Но и пробег, конечно, ничтожный. Однако захотелось чего-то более полноприводного и высокого, чтобы скакать по нашим сугробам зимой, поэтому в 2014 году я продал Логан (отцу) и купил Дастер, тоже новый..
Со всеми моими доработками (в чем-то, возможно, нелепыми) Логан не превратился в Мерседес, однако я совсем не жалею об этом.