В моем детстве за нашим девятиэтажным домом было поле, за ним пруд, лес. Неподалеку от пруда стояли фермы, разводили коров, молоко сдавали на молочный завод, чтобы прокормить животных на поле сеяли кормовой горох, подсолнухи, работали трактора, комбайны и конечно же кукурузники. Вот впервые увидел самолет по прозвищу кукурузник глядя в окно в небо услышав характерный тарахтящий шум двигателя.
Мне было незнакомо применение данных самолетов, отец рассказал что в нашем городе данные самолеты работали как для сельского хозяйства, так и при облетах лесной зоны для проверки наличия пожара в лесах.
АН-2 ошибочно называли кукурузником, если копнуть немного глубже, то настоящим кукурузником был легендарный У-2 который использовали и в Великую Отечественную Войну. Наши девушки летчицы производили ночные бомбежки немецких захватчиков. Бомбометание производилось ночью из-за тихоходности самолета. Немцы прозвали девушек ночными ведьмами. Самолет У-2 прозвали вовремя войны кукурузником потому как мог действительно сесть на кукурузное поле, после посадки на поле торчало лишь только хвостовое оперение.
Вернемся к нашему АН-2 ! Данный самолет был разработан Антоновым в соответствии с требованиями Министерства лесного хозяйства СССР 1940-х годов для замены гораздо более легкого, в основном деревянного самолета ПО-2 Поликарпова, который использовался в СССР в больших количествах в сельском хозяйстве и в коммунальных целях. Выпускался данный самолет в УССР на Государственном заводе 473, где к 1960 году было построено 5000 единиц самолетов. Далее производство после 1965 года, особенно модели Ан-2М находилось на Государственном заводе 464 в Долгопрудном РСФСР. С 1960 года большинство самолетов АН-2 строились в Польше на заводе WSK в городе Милец. Основная производственная деятельность в Польше закончилась в 1991 году. Примерно более 13 000 самолетов было построено в Польше к моменту закрытия производства, причина малый спрос на самолеты данной модели. Что-ж пришел рынок на смену плановой экономики и стал диктовать свои условия.
В 2013 году, в Сибирском научно-исследовательском институте авиации состоялся испытательный полет сильно модифицированного Ан-2 с карбоновыми раскосами крыла и карбоновыми конструкциями крыла. Этот самолет был построен, для того чтобы продемонстрировать аэродинамические и структурные изменения новой модели самолета, которые были запланированы для возможной замены Ан-2.
Следует обязательно сказать что Ан-2 целых шесть раз попадал в Книгу рекордов Гиннеса. За то, что это самый большой одномоторный биплан, за эксплуатацию в 26 странах мира, за самое большое число модификаций, за самую низкую цену среди пассажирских малогабаритных самолетов, за то, что стоял на вооружении в 60 странах и за производство на протяжении 65 лет. Потрудился кукурузник во многих странах, побывал даже на северных широтах нашей страны и даже в Антарктиде
Хотелось бы узнать дорогие друзья кто летал на самолете АН-2, расскажите о своих впечатлениях. Может есть что добавить к статье и поправить, обязательно пишите об этом в комментариях. Мне очень важно общение с вами! Всем крепко жму руку, желаю здоровья, искренне ваш Тагильский путешественник!