На дворе 1964 год. Горьковский автомобильный завод успел начать и закончить производство триумфальной ГАЗ-М20 и у партии встал вопрос о массовом производстве многофункционального грузовика для армии, на замену ГАЗ-АА, известному как «Полуторка». К тому времени, разработка уже подходила к своему завершению, азавод ГАЗ полностью восстановился, окреп и был готов представить миру грузовик, которому суждено стать легендой армейского и гражданского бездорожья – ГАЗ-66.
Но если о «Шишиге» знают все, то слышали ли вы о его близнеце НАМИ-072? Это прототип сельскохозяйственного грузового автомобиля повышенной проходимости, разработанный в лаборатории НАМИ в 1965 году. Институт разрабатывал на одной унифицированной платформе сразу несколько прототипов под различные сельскохозяйственные нужны, включая бортовые грузовики, седельные тягачи и самосвалы с добавочным индексом «Т» и «С», соответственно.
К началу 1966 года на Заводе Опытных Конструкций был собран первый прототип бортового грузовика, собранного на основе узлов и агрегатов различных советских грузовиков, уже стоящих на конвейере. Кабина и v-образный восьмицилиндровый силовой агрегат был взял у ГАЗ-66, колеса у Урал-375, а ЗиЛ-130 поделился трансмиссией, буксирным устройством и грузовой платформой. Грузовик получился похожим на ГАЗ-66 на стероидах, но имел сильные конструктивные отличия от собрата-близнеца.
В период с 1967 по 1968 год был собран второй прототип на этой платформе НАМИ-072С, который представлял из себя сельскохозяйственный самосвал. Он заимствовал самосвальный кузов с трёхсторонней разгрузкой у ЗиЛ-ММЗ554. Это была хорошо зарекомендовавшая себя компоновка, которая в купе с хорошей проходимостью могла сильно облегчить жизнь советских колхозников.
В тех же годы оба подготовленных прототипа отправили на испытания, которые они прошли с большим успехом. Однако, серийное производство этих моделей изначально даже не планировалось, а наработки, полученные в ходе испытаний, были использованы в создании будущих сельскохозяйственных грузовиков, таких, как например КАЗ-4540.
Как по вашему мнению, такая сборная солянка имела право на жизнь? Или не было смысла собирать запчасти со всех заводов страны? Пишите в комментариях!