На фото перед вами – редкая и малоизвестная в России модель Honda CR-Z, выпускавшаяся с 2010 по 2016 годы. И, да – это действительно купе, и оно… с гибридной силовой установкой. Почти в точности такой же, какой оснащался Honda Insight, о котором мы относительно недавно рассказывали. Более того, в некоторых странах модель CR-Z и вовсе была экстремально непрактичной, даже без второго ряда сидений. Потому что «гибрид» может быть ярким, харизматичным и весёлым!
Лёгкий и стремительный CR-Z оснащался 1,5-литровым 4-цилиндровым SOHC двигателем с системой i-VTEC. Между мотором и трансмиссией устанавливался компактный электродвигатель системы Integrated Motor Assist (IMA) – в точности, как у уже упомянутого Honda Insight. Важное отличие было как раз в трансмиссии: ведь купе CR-Z могло комплектоваться не только вариатором, но и 6-ступенчатой механикой! Что крайне редко для автомобилей с гибридными силовыми установками и тем более уникально для купе подобного типа.
Несмотря на далеко не самый мощный двигатель и отнюдь не рекордно производительный электромотор (суммарная мощность установки составляла 122 л.с.), 1200-килограммовый CR-Z разгонялся до 100 км/ч в среднем за 8,5 секунд! А ещё автомобиль оснащался системой Sport+, задействовавшей и бензиновый, и электрический двигатели одновременно. Для активации этой функции требовалось, чтобы аккумулятор машины был заряжен более чем на 30%, а скорость движения была выше 30 км/ч. При соблюдении этих условий водитель мог нажать на клавишу «S+» на рулевом колесе – и CR-Z ещё динамичнее устремлялся вперёд!
И ещё один любопытный факт: невзирая на яркую непрактичность и при этом весьма драйверский характер, купе Honda CR-Z было признано одним из самых «зелёных» автомобилей своего времени. Модель даже была отмечена статусом Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle (AT-PZEV) от калифорнийской службы California Air Resources Board (CARB), которая славится своими строжайшими требованиями к чистоте выхлопа городского транспорта.
#honda #истории Honda #honda CR-Z #автомобили
