Более 30 лет модели Honda с индексом Type R олицетворяют вершину инженерной мысли и производительности. Впервые появившись в 1992 году у суперкара NSX, предназначенного для японского рынка, обозначение Type R закрепилось за самыми быстрыми моделями Honda, ориентированными прежде всего на водителя. При их создании использовался опыт, накопленный компанией в ходе многочисленных побед в автоспорте. Эти автомобили неизменно демонстрируют инновационный подход Honda к инженерии и стремление подарить владельцу истинное удовольствие от вождения. На европейском рынке история Type R началась в 1997 году с появления компактного купе DC2 Integra, сразу завоевавшего признание благодаря потрясающим динамическим характеристикам и управляемости. Вскоре к нему присоединился Accord Type R - первая модель с красным значком. Обе они завоевали преданных поклонников благодаря сочетанию высокооборотистого атмосферного двигателя, точной механической коробки передач и подвески, отточенной на гоночных трассах. Это укрепило репутацию Honda как производителя автомобилей, дарящих удовольствие от вождения и демонстрирующих высочайшее инженерное мастерство. Однако именно Civic Type R дал красному значку мировой уровень известности. Первая версия этого «горячего хэтчбека» появилась в Японии в 1997 году и была оснащена форсированным 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем, который раскручивался до 8200 об/мин и выдавал 185 л. с. Европейским покупателям пришлось ждать до 2001 года, когда вышло совершенно новое второе поколение модели, но эффект был мгновенным: тысячи покупателей и восторженные отзывы профильных СМИ. С тех пор каждое поколение Civic Type R становилось эталоном в своём классе, устанавливая новые стандарты для доступных и практичных спортивных автомобилей.
14 часов назад
