Владимирский «Беларус» вместо чешского трактора: в Коврове налаживается выпуск современной техники

Новый трактор Ковровского завода Ant-4135FB

===

Судя по всему, на Ковровском электромеханическом заводе (КЭМЗ, Владимирская область) прекратилось производство универсальных сельскохозяйственных тракторов Ant-4135F.

Эти тракторы выпускались по лицензии чешской компании Zetor с 2018 года, при этом процент локализации (комплектующие российского производства) составлял менее 50%.

Но понятно, что после начала известных событий, прекратились поставки из Чехии главных комплектующих (двигатель и трансмиссия) для тракторов Ковровского завода.

Так выглядели российско-чешские тракторы Ant-4135F

===

Поэтому, наверное, КЭМЗ обратил своё внимание на более, так сказать, дружественного (и надёжного) соседа – белорусский завод МТЗ (но официальной информации нигде нет, кроме рекламы, увы).

И теперь под торговой маркой «Ant-4135FB» (с добавочным индексом «В», что, вероятно, означает «Белорусский» 🙄) Ковровский завод предлагает современный трактор «Беларус-1222.3».

Новая реклама Ковровского завода КЭМЗ

===

На трактор Беларус-1222.3 установлен дизельный шестицилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха Д-260 производства Минского моторного завода.

Объём двигателя составляет 7,1 литра, номинальная мощность – 136 лошадиных сил при 2100 об/мин, максимальный крутящий момент – 570 Нм при 1500 об/мин. Емкость топливного бака составляет 250 литров, удельный расход топлива – 184 г/л.с. в час.

---

А это новейший трактор МТЗ Беларус-1222.3 (выпускается на Минском тракторном заводе с 2020 года)

===

Коробка передач – механическая, обеспечивает 16 передач вперёд и 8 – назад (с ходоуменьшителем больше: 24 – вперёд и 12 – назад). Муфта сцепления – сухая двухдисковая постоянно-замкнутого типа.

Максимальная транспортная скорость трактора Беларус-1222.3 составляет 38 км/ч (минимальная рабочая скорость – 2 км/ч), эксплуатационная масса трактора – 6 тонн.

Трактор МТЗ Беларус-1222.3 с новым российским именем...

===

Таким образом, хорошая, в общем-то, попытка наладить в России производство тракторов тягового класса 2.0 с помощью производителей из Чехии завершилась…

А белорусы ведь всегда нам помогут (наверное 😉). Вот такой интересный поворот истории.

===

Спасибо за внимание. Подписывайтесь на канал «Тракторист-Моторист»!

Все новости машиностроения и сельского хозяйства читайте на нашем Телеграм-канале: https://t.me/Traktorist_Motorist

Рекомендуем почитать:

-----