Злопыхателям и ненавистникам китайского автопрома, электромобилей и прогресса, можно не смотреть. Шипите и плюйтесь желчью, регулируя карбюратор в темном гараже…
Сделала этот удивительный автомобиль CHJ Automotive, не сильно известная в автомобильной индустрии. Похоронив свой первый и неудачный проект с маленькой городской машинкой, они умудрились, как ракета, взлететь с большим гибридным кроссовером, о котором мы и говорим.
Внешне автомобиль не сильно изменился. Я увидела только противотуманки в передней части кузова. Автомобиль не маленький: длина – 5020мм, ширина – 1960мм, высота – 1760мм, база – 2935мм, это больше чем Тойота Хайлендер или Вольво XC 90. Масса – 2300 кг.
Это не классический электрокар, а подзаряжаемый гибрид. Под капотом стоит трехцилиндровый, бензиновый турбомотор 1,2 литра, который является только генератором, подзаряжающим батарею, емкость которой 41 кВт. Двигатель не имеет связи с колесами автомобиля вообще. А уже батарея, питает собой два электродвигателя на осях (полный привод). Спереди двигатель мощностью 136лс, сзади – 190 лс. И этих 326лс и 530 Нм крутящего момента, достаточно, чтобы буквально бросить вперед массивный кроссовер и разогнать его до 100 кмч за 6,5 секунд.
При этом, только на электротяге автомобиль способен проехать порядка 180 км (до рестайла 150 км), а затем самостоятельно включится двигатель-генератор и, вырабатывая топливо в 55 литровом баке (45л до рестайла), даст машине возможность проехать еще около 500 км. Совокупно – пробег около 650-680 км обеспечит эта система точно. В заявленный производителем пробег в 1000 км я не верю, пробегу в 800 км, обещанному продавцом автомобиля, без личного опыта, до конца не доверяю. Но ребята из автоцентра ездили на нем в Питер и получили средний расход около 6 л на 100 км пробега, а скорость была у них выше разрешенной. Зарядить от розетки батарею можно за 6 часов, есть возможность быстрой зарядки. Таким образом, подзаряжая батарею ночью, легко можно передвигаться только на электротяге, ведь ежедневный пробег около 150 км вполне достаточен, если машина личная. Налоги у нас берут как с 248 лс, так решили в налоговой, у них свой калькулятор, может и неисправный…
Зимой обозначенные пробеги сократятся на 25-30 процентов, но наличие двигателя, питающего батарею не даст машине встать. Машина автономна на столько, на сколько автономен и автомобиль с ДВС, но значительно экономичнее.
Внутри царство кожи, замши и дорогого пластика. Но азиатского китча нет, все весьма элегантно и строго. Производитель ориентируется не только на местный, но и на европейский рынок. В обновленном варианте машина получила базовую англоязычную прошивку (может и русифицируют?). Перед глазами водителя три огромных экрана (12,3 дюйма, 16,2 дюйма и 12,3 дюйма), закрытых общим стеклом. На них отражаются: приборная панель с привычными системами контроля за машиной, мультимедиа, навигация и развлекательный комплекс с интегрированной системой караоке (с экраном, динамиками и микрофонами для водителя и пассажиров). Завязано все это электронное богатство на Андроид. Изменился руль, стал еще лучше.
Автопилот имеет второй уровень автономности (адаптивный круиз с автопарковщиком, если кто-то не понимает), комплектующие у него от поставщиков Теслы. И вообще, порядка 40 систем активной и пассивной безопасности, вселяют уверенность в удачном завершении поездки.
Передние кресла изменили форму и обзавелись функцией массажа. Второй ряд сидений очень просторен, есть все для пассажиров (климат, массаж, электрорегулировки, обогрев и обдув). На втором ряду могут стоять как два «капитанских» кресла, так и диван. Но есть еще и третий ряд, и там сидеть вполне комфортно для взрослых, при небольших пробегах. Не нужен третий ряд – тогда машина предложит вам большой багажник с ровным полом. Отделан багажник тщательно и этим тоже больше напоминает европейские машины, чем азиатские.
В Китае гарантия на эти машины 5 лет, а на батарею – 8 лет. Первые покупатели вообще имели пожизненную гарантию. Это любят в Поднебесной. В Россию ввозят машину энтузиасты, покупают тоже энтузиасты. Понятно, что все зч на заказ и их придется ждать около 2 недель. Но такова плата за стиль и технологии.
Что удивительно! До событий февраля 22 года, дорестайлинговый Li ONE стоил у нас от 6,5 млн рублей. А сейчас заказать такую машину можно за 6 млн рублей. Это дешевле, чем топовый ФВ Тигуан, и одна цена с Хендэ Polisade. Можно уже и задуматься. Муж, возненавидевший Тойоту, в раздумьях…
Мы даже научили страховать эти автомобили, и выходит не дорого. Мы вообще страхуем все не дорого)) Обращайтесь! Просто оставьте заявку на сайте https://www.arezerv.ru, напишите мне lisarulit@arezerv.ru или позвоните менеджерам +7(495)969-07-37 (можно написать +7(903) 969-07-37). Любые виды страхования для вас. Очень хорошие условия при ипотечном страховании, страховании любой недвижимости и бизнеса.
