Какой образ возникает в голове когда вы слышите о заводе ГАЗ? Роскошные по меркам СССР Волги, малогабаритные ГАЗели, перевозившие все, что только душе угодно, уже полноценно подходящие для грузоперевозок ГАЗоны. И если не вдаваться в подробности, можно подумать, что Горьковский автомобильный завод никогда и не пытался наладить производство чего-либо кроме уже давно избитых и устаревших моделей. Но это утверждение очень далеко от истины. И одно из доказательств этого мы сегодня рассмотрим.
Глядя, на этот автомобиль можно подумать, что его проектировкой занимались в азиатских странах, уж слишком его дизайн отдаёт китайскими нотками, но нет. Это собственная разработка наших инженеров. И в своё время о нём шли разговоры на каждом углу, как о том, что перевернёт представление о грузовых автомобилях из Нижнего Новгорода. Это был ГАЗ «Русак», грузовик среднетоннажного класса для коротких, городских грузоперевозок, разработанный инженерами в 2005 году.
Целью проекта было прощупать концепцию создания бескапотных средне размерных грузовиков и их востребованность на рынке. За основу брались узлы и агрегаты уже стоящих на конвейере автомобилей ГАЗ. Так, например, рама состояла из сваренных между собой частей ГАЗонов разных модификаций, от них же позаимствовали и мосты. Вы так же можете узнать у кабины знакомые ГАЗоновские двери, разве что, немного доработанные. По передней подвеске изменениям подверглись только изготовленные на заказ рессоры, они стали чуть длиннее, а листов стало меньше. А вот сзади установили пневмобаллоны, позволявшие поддерживать клиренс грузовика вне зависимости от загруженности.
В качестве основы для кабины послужил ГАЗ-3307, хотя узнать её достаточно сложно. Задача была непростая - сделать из капотной кабины бескапотную, но не смотря на сложности инженеры-проектировщики с ней справлись. Под ней же скрывался хорошо знакомый «Бычкам» дизельный Д245 в паре с пятиступенчатой коробкой передач с тросовым приводом. Рулевая колонка можно сказать была полностью самодельная, с использованием элементов сербского завода «Красная пятилетка».
У модели было еще около трёх прототипов после которых, он по какой-то причине замер и даже до малосерийного производства дело не дошло. Слышали ли вы об этом эксперименте? Или может вам есть чем дополнить информацию? Делитесь этим в комментариях!