Всем привет!
ГДР за короткий период своего существования сумела отличиться, нередко выпуская прогрессивные автомобили, которые могли работать во многих отраслях народного хозяйства. Это и легкий Barkas B1000, и средний IFA-W50, и наш сегодняшний герой – Robur LO2002.
Это яркий представитель целого семейства грузовиков производства компании Robur Verkel, сформировавшейся еще в 1946 г. Интересно, что название Roburпереводится с немецкого как «дуб». Первый прогрессивный бескапотный грузовик, завод выпустил в 1961 г., после чего базовая модель стала постепенно модернизироваться. Robur LO2002 вышел в свет в 1974 г. и отличался повышенной грузоподъемностью (3 т), усиленной рамой, а также улучшенными тормозами. В основном же внешний вид остался прежним.
Кабина тоже не сильно изменилась: в ней два полноценных места, сзади два жестких откидных сидения, а между водителем и его соседом капот, под которым скрывался двигатель объемом 5,3 л и мощностью 75 л. с. У водителя же в распоряжении были необходимый минимум приборов, гидроусилитель руля и 5-ступенчатая коробка передач.
Robur LO2002 имел все ведущие колеса, поэтому спектр предназначений у него был соответствующим: некоторые грузовики этой серии работали на гражданке, но в основном они служили в вооруженных силах ГДР.
Для гражданки же на базе LO2002 изготавливались обычные бортовые грузовики:
И пожарные автомобили:
Robur LO2002 выпускался до 1995 г. К тому времени Германия уже была объединенной, а завод Robur Verkel не смог приспособиться к новым реалиям и обанкротился, оставив после себя лишь уже выпущенные автомобили. Грузовики в основном осели на территории ГДР, но в 80х гг. небольшая их партия попала в СССР. Хотя в нашей стране они были не такими заметными, как IFA-W50 или чехословацкие Tatra, все же изредка их можно было встретить:
Все же время беспощадно, и сегодня Robur LO2002 – часть истории. Хотя этот грузовик и не стал таким популярным, как IFA-W50, он нашел себе место под солнцем, работая бок-о-бок с другими средними грузовиками или поддерживая войска, а также попав в нашу страну и оставшись здесь даже после развала СССР. О музейных экземплярах этого грузовика сегодня почти не известно, и все же хочется надеяться, что найдутся энтузиасты, которые решат сохранить такую машину.
Бывали ли такие машины в ваших городах или поселках? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!