Привет, друзья! Мой канал создавался все-таки как канал об автомобилях и путешествиях. Автопутешествиях. Потому что они доступны каждому, дарят чувство полной свободы, и войти в эту тему просто - нужны права, автомобиль и желание.
#УАЗ для экспедиций, но не буханка.
Выпускалось это чудо инженерной мысли с 1996 по 2010 год. И как по мне, представляет собой очень интересный вариант для постройки автомобиля для путешествий по дорогам с любым покрытием и без такового. При этом он обладает самым большим по объему салоном среди всех капотных УАЗов старого модельного ряда. А все мы знаем, что УАЗики старого модельного ряда - идеальная заготовка под автомобиль различного назначения.
Именно поэтому данные автомобили - идеал для начинающих путешественников и автослесарей одновременно.
Салон рассчитан аж на 9 седоков(!), и это почти микроавтобус по вместительности, но нас это не интересует, все кроме 2-х передних сидений можно вообще выбросить и организовать 2 спальных места в полны рост, благо длина салона позволяет это сделать. Да, внутреннее убранство, как и у большинства УАЗов повергает в уныние, но для нас этот автомобиль представляет собой интерес прежде всего как заготовка.
Заводчане конечно старались хоть как-то приблизить автомобиль к реалиям конца 1990-х годов. Но учитывая, что делали они это внутри кузова родом из 1960-х, это было неимоверно сложно, да и не особенно удачно это вышло. Зато, между передними сидениями можно пробраться в заднюю часть салона, без выхода наружу. Это особенно ценная особенность для круглогодичного экспедиционника. Пусть даже для этого потребуются некоторые "акробатические" усилия.
Мотор.
Сердце у этого динозавра автомобильной промышленности не очень-то пламенное, зато тяговитый и ремонтопригодный мотор позволит вам безбоязненно отправляться в путь в любую глушь, главное забить в навигатор координаты ближайших автомагазинов. На самом деле, при грамотной эксплуатации УМЗ-4218 вполне простой и надежный мотор. Но динамики с ними добиться почти невозможно, разгон до 100 км\ч отнимет у вас 30 секунд жизни и по 15,5 литров топлива из баков на каждые 100 км пути. Хотя те, кто эксплуатируют УАЗы, просто мечтают о таком расходе. Наверняка, в реальных условиях езды вне асфальта, он перевалит за 20 литров.
Зато будучи карбюраторным он в принципе переваривает даже не очень качественный бензин. Но вот в наше время найти качественный бензонасос под маркой Пекар - лотерея.
Кто хочет автомобиль подинамичнее, стоит поискать модель УАЗ-3159, он оснащался 409-м ЗМЗ и по динамическим характеристикам, 0-100 км/ч за 21,5 секунды выглядит пободрее, и, по заводским данным, мог разогнаться до невероятных для УАЗа 140 км/ч. Но этот вариант еще более редкий как и сам "Барс" в честь которого и был назван. Напомню что наш герой с завода нес неофициальное имя - "Гусар".
Трансмиссия.
Здесь все как у всех УАЗоподобных. Механическая КПП, раздатка, мосты - могут быть как "колхозными", так и "военными". На мой взгляд, обычные мосты предпочтительнее, расход топлива с ними меньше, плюс отключаемый передний мост позволяют растянуть пробег между заправками на подольше.
На юге подобная техника всегда было популярна у организаторов внедорожных туров, так называемого "джипинга", поэтому в интернете можно наткнуться на объявления о продаже изрядно подпорченных "болгаркой" и шаловливыми ручонками крыш. Как например, вот это "чудо" с одного известного сайта объявлений:
А потому охота будет долгой, и положительный результат совсем не гарантирован. Но все же, хотелось бы приобрести в пользование, хотя бы в кратковременное данный автомобиль - потому что уже есть желание отправиться в путь, по южным дорогам. Например, по Южному Уралу.
Конечно совсем не факт, что получится хотя бы приблизиться к идеалу - #toyota #land cruiser 40... но попробовать возможно. Главное чтобы до леса мог доехать, а от #Ростова-на-Дону это далеко.
Спасибо что дочитали, и оставили свой отзыв в комментариях или палец вверх. Предлагайте интересные места, маршруты или автомобили!