Детский двухколесный велосипед Д-1, изготовленный на Харьковском Велосипедном Заводе имени Петровского в середине 1946 года. Модель Д-1 была разработана на ХВЗ в 1945 году, серийное производство началось в 1946-м и продолжалось в течении четырех лет, после чего ее сменила модель Д-2. Велосипед имеет сварную классическую трубчатую раму, спицованные колеса диаметром 360 мм со сплошными резиновыми шинами, кожаное сиденье, цепную передачу без свободного хода. Левый шатун несъемный и представляет собой единую деталь с осью каретки. Во всех вращающиеся элементах используются подшипники скольжения (металлические втулки). Предполагалась смазка колесных втулок жидким машинным маслом через отверстия-масленки, а каретка и шток вилки смазывались густой смазкой.
Конструкция в целом была удачной и довольно надежной, а велосипеды передавались от старших детей к младшим по мере их взросления, так что практически на каждой из таких машин выросло в буквальном смысле по нескольку поколений. Самым слабым местом конструкции оказались колеса – в процессе эксплуатации расшатывались спицы и если их не подтягивали, происходил обрыв головок, приводящий к выходу велосипеда из строя. Если же взрослые следили за техническим состоянием велосипеда, он мог эксплуатироваться долго и успешно.
Для реставраторов интересен факт, что велосипеды раннего и позднего выпусков имеют множество отличий по конструкции – отличаются каретки, шатуны, втулки колес. Поздние экземпляры 1949-50 годов имеют унификацию по многим деталям с моделью Д-2.
Обратите внимание на эмблему на головной трубе рамы – это ранний тип таблички, где указано подчинение Харьковского Велозавода Народному Комиссариату Среднего Машиностроения (НКСМ). Такие эмблемы использовались в 1945-46 годах.
Детские велосипеды традиционно плохо сохраняются, так как детишки их как правило эксплуатируют, что называется "на износ", поэтому найти такие велосипедики в сохранном виде в наше время непросто. Этот экземпляр был приобретен для коллекции Веломузея осенью 2021 года в комплектном, но сильно ржавом состоянии. В процессе реставрации были приведены в порядок колеса, изрядно пострадавшие от эксплуатации и непрофессиональных ремонтов, удалена ржавчина с некогда никелированных поверхностей, отмыта и законсервирована оригинальная окраска, устранены механические дефекты. В настоящее время этот Д-1 является самым ранним экземпляром из известных.
Здесь вы можете посмотреть публикации про другие советские велосипеды 1940-60-х годов:
