Кто был в карьерах алмазных трубок, тот знает что это такое. Добираясь до алмазной трубки, нужно убрать огромное количество вскрыши. Что такое вскрыша? Это не нужные материалы которые мешают добраться до алмазной трубки. Их нужно убрать и складировать в отвалы. Рядом с карьером вырастают рукотворные горы. Сюда машины вывозят вскрышу. В карьере это называется вскрышные работы. Разработка карьера идёт по горизонтам. При этом нужно учитывать, что к каждому разрабатываемую горизонту нужна технологическая дорога. Направление дорог часто меняется. В процессе работы идёт постоянный контроль за дорогами в карьере. Этим занимается специальная служба. От качества дорог в карьере, зависит план выполнения вскрышных работ. Острые камни часто повреждают дорогостоящие шины машин. Если доказана вина карьера в порезе, то шина списывается за счёт карьера. Карьер покупает новую шину для автомобиля. Эта техника наводит прядок и на отвалах. Отвал это огромная секторная площадка, машины по нём двигаются по выбору водителя, как ему удобно в том направлении и двигается.
Серпантин, в карьере, это хорошо укатанная широкая дорога, где свободно могут разъехаться две машины. Не знаю как в других карьерах, в алмазных карьерах существовало негласное правило. Гружёный автомобиль имеет преимущество над порожним. Гружённому автомобилю включался зелёный свет. Это такое выражение, светофоров в наше время в карьерах не было. Этому правилу следовали все водители, не зависимо от грузоподъёмности автомобиля. Но в каждом правиле имеются исключения. Когда в карьере появился автомобиль с неисправной тормозной системой, ему дорогу уступали все. Но это длилось недолго мастер смены быстро вычислил этот автомобиль, он был изгнан с карьера. – Отправил на ППР (плановый профилактический ремонт) от греха подальше. Так объяснил свои действия мастер смены. Именно мастер смены является главным в карьере, вовремя рабочей смены. Вся смена безукоризненно следует указаниям мастера.
Это только сверху кажется что всё сложно. На самом деле все проще, машина движется по широкой хорошо изученной дороге. По ней за смену машина проходит несколько десятков раз за смену. Знаком каждый спуск и подъём, работает водитель чисто на автомате, хорошо зная возможности своей машины. В начале новому водителю бывает не уютно, затем быстро привыкает. Те кто не могут привыкнуть просто уходят, развозить хлеб по магазинам, на более привычной машине. Главное научиться производить спуск в карьер, не используя основные тормоза автомобиля. Уж больно хлопотная работа замена тормозных колодок на автомобиле БелАЗ–540 и 548. На остальных автор не имел опыта замены тормозных колодок. Работа в карьере ответственная и хорошо оплачиваемая. – "Если хочешь на Севере заработать деньги, ищи их на дне карьера". Так говорили водители автобазы. И они были правы. Удачи всем кто сейчас выполняет эту нелёгкую работу! Путь ресиверы ваших машин всегда будут заполнены воздухом. А с остальным вы справитесь сами. Удачи!