Одно время на телевизионном канале ТНТ выходила телепередача "Такси" ведущим которой был Алексей Куличков. Он разъезжал на угловатом мало знаком автомобиле Metrocab. Даже сейчас многие автолюбители не слышали о таком автомобиле и не знакомы с ним.
Metrocab-автомобиль британской компании, которая специализировалась на производстве транспортных средств для такси. Машина действительно была разработана в Англии, а серийное производство было начато еще в 1987 и продолжалось на протяжении девятнадцать лет.
Автомобиль специально разрабатывался для работы в такси. Поэтому разработчики старались сделать автомобиль надежным, комфортным и самое главное долговечным и не доставляющим хлопот своим владельцам. Спустя небольшое время машину стали приобретать и обычные граждане. По словам самого руководства компании Metrocab ресурс автомобиля составляет не менее 800 тысяч километров. Но на самом деле ресурс двигателя гораздо больше. Так ка в Англии есть автомобили, которые проехали более 1 миллиона километров.
В основе автомобиля лежит прочная стальная рама, на которую крепиться легкий пластиковый кузов. Именно поэтому автомобилю не страшная коррозия металла. Также благодаря такой раме удалось добиться ровного пола в салоне. В экстерьере автомобиля применено множество деталей от других автомобилей. Например, передние фары и поворотники были позаимствованы у Ford Granada (производство которого было закончено практически в то время, когда было начато производство Metrocab, а задние у Ford Escort.
Салон предназначен для семерых человек включая водителя, а также в салоне могла разместиться инвалидная коляска. У водителя кресло очень комфортное с различными регулировками. А пассажирам предоставляется много свободного пространства для ног, креме этого доступно множество мелочей. Например, откидной небольшой столик и поручни.
Что касается технической части, то задний мост у автомобиля на рессорах, благодаря чему ходовая долгое время владельцу не доставляет больших проблем. В качестве силового агрегата использовался 2,2-литровый двигатель от Ford Transit, который выдавал не более 70 лошадиных сил. Конечно же о такого двигателя не стоит ожидать большой динамики. В принципе автомобиль и создавался для спокойной размеренной жизни. Максимальная скорость автомобиля составляла не более 120 км/ч, а расход топлива по городу 10 литров на сотню километров.
В 2000 году автомобиль потерпел серьезное обновление. Рекламировалось, что машина получит 700 усовершенствований. Действительно новый автомобиль серьезно отличается от своего предшественника. Изменения коснулись не только внешнего вида, салона, но и силового агрегата. Таким образом обновленный Metrocab стал оснащаться дизельным силовым агрегатом с турбиной объемом 2,4 литра мощностью 89 лошадиных сил от компании Toyota.
Удивительно, но в России производство автомобиля тоже было налажено на Тушинском автомобильном заводе в городе Москва. Из Англии автомобили приходили в разобранном виде по типу машинокомплекта, а на отечественном автозаводе они собирались. Можно понять, что такая авантюра ник чему хорошему не привела. Спрос на автомобиль был маленький из-за высокой стоимости. Ведь не каждая фирма могла себе позволить приобрести такой автомобиль. К тому же наступил экономический кризис в стране и автозавод прекратил сборку Metrocab в России.
За все время сборки автомобиля на Тушинском автомобильном заводе было выпущено около 170 экземпляров. Некоторые из которых до сих пор можно увидеть на российских дорогах. На вторичном рынке британский автомобиль тоже предлагается. Ценник Metrocab начинается от 330 тысяч рублей, фактически по цене подержанного отечественного автомобиля. Только стоит учитывать, то все-таки Metrocab редкий автомобиль и проблем с запчастями никак не избежать. Некоторые детали вообще могут обойтись в половину стоимости автомобиля.
Невозможно не отметить, что в 2014 году публике был представлен совсем новый Metrocab второго поколения. Несмотря на новый дизайн, в экстерьере все равно есть узнаваемые черты первого поколения. Новый автомобиль оснащается электроприводом и двигателем объемом 1 литр с расширителем запаса хода. Автомобиль второго поколения специально был разработан с нулевыми выбросами, чтобы работать по лондонским правилам такси.