Во времена Советского Союза, автомобильные концерны, одну за одной, штамповали свои новые разработки, которые, увы, так и остались на бумаге, либо в виде макетных образцов. АЗЛК также не стоял в стороне и вел постоянную работу по внедрению современных разработок. На дворе были 70-тые года, а на конвейере до сих пор собирали то, что не соответствовало ни техническому, ни эстетическому прогрессу. Требовалась новизна, требовалась здравая конкуренция в автомобильной сфере.
В этом ключе разработчики взяли курс на создание принципиально нового автомобиля. Проект назвали Москвич 3-5, было собрано лишь несколько экземпляров.
Стоит подробнее рассмотреть перспективную по тем временам разработку.
Кузовное исполнение было классическим, седан на 4 двери и 5 мест, колесная формула 4х2. По коробке передач был выбор, либо механика на 4 скорости, либо трехдиапазонный автомат.
Силовая установка также имела несколько вариаций, бензиновый 1.6. либо бензиновый 1.8. Внешний облик автомобилей перекликался с моделью 408. По борту машины проложены ребра жесткости. Также заметна решетка радиатора, изготовленная в стиле АЗЛК.
Готовый образец выглядел свежо и интересно. Ожидаемый спрос был велик. Увы, все произошло по-другому.
На конвейер не встала ни одна разработка. Ходили слухи, что добродетелем выступил сам директор АЗЛК. Ему не захотелось перестраивать конвейер. Остается только представлять себе то, какой машина могла бы быть в реальности и соотносить это с проектными изображениями. Если бы все сложилось удачно, то в середине 70-хх годов вышла бы в свет принципиально новая разработка, которая составила бы достойную конкуренцию другим машинам.
Подписывайтесь на наш Телеграм-канал, там выходит то, что мы не публиковали на Дзен и YouTube!