Наконец закончил ремонт #jaguarfpace и могу подвести итог.
Все началось месяц назад с того что машину просто поставили на паркинг вечером, а сутра она не завелась выдав следующие предупреждения на табло.
По многочисленным ошибкам сначала решили, что где то отгнил Кан.
На #jaguar f-pace установлено несколько шин кан и шина Флекс рей.
Прозвонив все каны и замерив сопротивление ничего не нашёл.
Так же смущало то, что многие блоки не выходящие на связь висели на разных канах. А блок двигателя вообще висит только на шине Флекс.
Попутно прозвонил все преды и проверил напряжение на концах коробках передов.
Работа осложнялась тем, что машина стояла под землей, в тесных условиях и без связи. Чтобы глянуть схемы приходилось бегать наверх грузить и потом обратно.
В итоге проанализировав, что объединяет все шины в машине пришёл к выводу что это скорее всего бодик. На эту мысль натолкнуло ещё отсутсвие питания на блокировку рулевой колонки, оно идёт как раз из него.
Но вот незадача, бодик б/у подкинуть не так просто, на #jaguar он идёт с блоком шлюза за ещё и меняется по идее с блоком ключей ! Так что это прям тот ещё процесс.
Но в итоге решил пробовать. Нашёл б/у бодик, подкинули туда нужный вин программатором и даже успел закинуть разок на машину.
Но пока машина стояла и ждала своего часа умер полностью Аккум и решили продолжить в следующий раз, заменив аккумулятор на новый.
В оригинале на Jaguar f pace устанавливается аккумулятор exide с технологией Agm. Оригинальный аккумулятор стоит просто конских денег, поэтому можно просто приобрести такой же без значка лр) под индексом ek950
В следующий раз, пригласил своего мудрого товарища на помощь и мы отправились опять под землю уже с новым аккумулятором.
Как говорится одна голова хорошо, а две лучше. Поставили Аккум, ещё раз проверили все вводные, решили проверить ещё раз питание.
Первое что объединяет все блоки был провод зажигания (игнишн) из бодика. Замеряли на нем напряжение, все ок.
Решили смотреть теперь каждый блок отдельно.
Начали с самого удобного, блока абс. Смотрим на схему на блок абс идёт несколько питающих проводов с разных мест. Начинаем проверять по порядку и находим, что нет постоянного плюса с преда в задней моторной распределительной коробке. Проверяем другие преды там и ни на одном нет питания. Бинго, причина всех найдена. Потерян постоянный плюс на распределительную коробку.
Кидаем временную соплю и машина заводиться как раньше) теперь есть возможность выгнать ее с парковки и отогнать ко мне в студию на дальнейший ремонт.
