Как создать аццкий коктель: пригласить блоггеров, журналистов и просто хороших людей, добавить три УАЗ Патриот, Ниву, Тойоту Секвою и разбавить это дело беленьким Рэйнж Ровером Эвок. В качестве закуски блины, приготовленные нашими девчонками Олей и Катей. И все это собрать в одном месте - в песчаном карьере километрах в 60 от МКАД.
На самом деле именно так начинался внезапный экспресс-тест УАЗ Патриот Пикап с новым дизельным двигателем ЗМЗ, к которому присоединился для теста Фольц Амарок, ну и я, грешным делом, решил опробовать возможности Эвока в грязепескокаменных ваннах.
Что делает джиппер, если видит лужу? Прально - прыгает в нее... Умный джиппер, высаживает штурмана и заставляет его эту самую лужу пройти на предмет разведки (штурманов много, а машина одна).
Я вот некоторое время назад отошел от активных внедорожных дел и подзабыл эту истину. Увидел горку и с разбегу... отставить... неспеша начал восхождение. В самом конце увидел следы неаккуратного разворота трактора на вершине, как полный аллес для дальнейшего движения на полированном чуде английского автопрома.
На фото естессно другая "песочница", а бампер цел, просто открыли проушину, на всякий случай.
Нажимаем кнопочку помощи при спуске, бросаем нафик нажимать педали и скатываемся назад. Пущай большие жЫпы едут на вершину и своими мостами равняют нам посадочную полосу. В качестве "аэродромного" строителя был выбран Алекс (аки Крузенштерн) на заряженном грязевой резиной и лебедкой пикапе от гения росавтопрома УАЗа. Леха не пожалел ни сил, ни...
В общем, вскоре нам понадобилось вскрывать его новенький динамический трос от ProComp, которому тоже потребовался тест, так как попытки столкнуть вручную и загрузить своими телами его кузов не увенчались успехом и УАЗ продолжал сидеть в плену.
Поковырявшись на горке, куда, в конце концов, взлетела Нива, а потом и Эвок, мы решили двинуть дальше. Нас ждали новые приключения... пиии, пиии, пиии, пиии! Как тут люди ездЮть? пиии, пиии, пиии... и все это посреди жилой застройки, дорога к которой больше напоминала дорогу через Ладогу к осажденному Ленинграду, а не проезжую часть к населенному пункту в 21-м веке.
"Лужи, топи и поля, грязь и камни, вот и я..." Помесив песок еще в одном карьере, двинули через какую-то деревню к главной цели - "детской горке", с которой "детишки" очень любят кататься вниз-вверх, вниз-вверх... Проезжая по !зеленой! траве перед частными домами, которая не видит автомобильных колес веками, я почему-то думал о том, что у кого-то хватит ума тут дать копоти и взорвать эту красоту. Нет! Мы - экологически правильные джипперы и травка не пострадала.
А вот и показалась горка. Пока я лез куда-то вдаль, разведывая местность и, нервно думая, что сейчас настанет пора использовать буксировочную проушину, заранее открытую в заднем бампере, Амарок полез в гору. Амарок довел всех до обморока и я, все тем же грешным делом, видя, как тяжело далась ему эта пресловутая горка, полез в нее в сторонке, чтобы не мешать большим дядям.
И я бы залез! По целине... Только канава помешала моим планам и пришлось вернуться вниз и попытать счастья по накатанной Амароком колее. В общем, даже чуть-чуть вздремнул, пока Эвок упорно треща своими псевдоблокировками полз на вершину. Не хватало хорошего мультика, чтобы с пользой провести дело в преодолении препятствия. Эвона какой он - Эвок!
Не составило труда "взять" горочку и дизельным пикапам от УАЗ. Бензиновый Патриот немного замешкался, но также преодолел уклон. Секвоя немного озадачила своего владельца, начав куда-то непозволительно крениться и последний решил не жертвовать машиной прямо сейчас, а оставить это на следующие покатушки.
Всякие разные тесты на шумность и прочие "прелести"...
Вот так мы и катались... А выводы напрашиваются сами собой:
УАЗ Патриот с новым дизелем - быть! Скоро очень подробный тест дизельного девайса производства ЗМЗ на страницах ОРК.
Нива - но коммент. Бешеная табуретка, которой часто не хватает водителей "с головой".
Тойота Секвоя - шЫкарный автобус с большими и удобными сидениями. Как вариант, может довезти до места общественных мероприятий, удаленное от ширпотребных обочин и скрытое за некими грязевыми ваннами.
Фольц Амарок - недоразумение года. Неуправляемый на грязевом склоне, с постоянно перегревающейся коробкой. Но мне не хочется вот так его занижать в рейтинге, так как машина по всем остальным показателям великолепна и я верю, что все дело было в паршивой зимней резине, которая совершенно не давала ему реализовать свои возможности.
РР Эвок - внедорожное открытие года, названное Алексом "Трололомобиль" за неимоверный троллинг своих больших собратьев и получивший следующий отзыв: "Я знал, что он не только для города, но чтобы настолько...".