Из архива Navygaming, 2013
В этой статье речь пойдет об одном из самых известных мест в истории американского кораблестроения, а именно - о NYNS (New York Naval Shipyard, «Нью-Йоркская военно-морская верфь») или, как ее еще называют - Brooklyn Navy Yard («Бруклинская военно-морская верфь»).
NYNS стала местом рождения таких знаменитых гигантов, как линкоры «Аризона», «Нью-Мексико», «Теннесси», «Айова», «Норт Каролина» и, конечно же, знаменитого линкора «Миссури», на борту которого был подписан акт о капитуляции Японии - документ, положивший конец одной из самых страшных войн в истории человечества, Второй Мировой войне. Но, конечно, история этой верфи началась не в 1941 году, а много раньше, еще в 18 веке.
Все началось с самой печальной и очень «интересной» страницы в истории США - с Войны за Независимость. О начале войны, ее предпосылках, Бостонском чаепитии рассказывать не будем, ибо к истории верфи это не относится. Отметим, только что в 1776 в североамериканские колонии Британией были направлены войска, которые сходу начали захват территорий, принадлежащих повстанцам. В числе городов, захваченных ими, были и Нью-Йорк.
Как это относится к нашей истории? Практически никак, но на месте, где сегодня стоит NYNS в 1776 году были тюремные корабли британцев (16 единиц) и за время оккупации (1776-1783) на 11 кораблях погибло много американских патриотов, около 12 тыс. человек.
После победы в Войне за Независимость назрел вопрос о формировании регулярных армии и флота, которые являются одними из главных атрибутов государства. Именно поэтому в 1801 году президент Адамс санкционировал создание пяти военно-морских верфей, и верфь в Бруклине входила в их число. В том же 1801 году площадка под верфь (где к тому времени уже велось строительство мелких судов) была выкуплена федеральными властями, а еще через 5 лет верфь начала работу. К слову, некоторые здания спроектированы Чарльзом Булфинчем - одним из архитекторов Капитолия. Первым кораблем, построенным на NYNS стал 22-пушечный шлюп «Пикок».
В 1820 году в США приняли закон, который приравнял работорговлю к пиратству, наказанием как за то, так и за другое была смертная казнь. США посылают свои эскадры к побережью Африки, дабы пресечь сие преступное занятие. В походах участвуют корабли, построенные на NYNS - «Огайо», USS «Саванна», «Пикок», «Долфин», «Винсеннес», «Декатур», «Сан Джасинто», «Ниагара».
В 1837 на верфи строят первый пароход, который входит в состав ВМС США – «Фултон», на борту которого находилось 9 орудий. У корабля, кстати, была незавидная судьба - во время Гражданской войны в США он был захвачен конфедератами и впоследствии уничтожен в 1862 году.
В 1841 году на верфи происходит очередная инновация - начинается строительство сухого дока, третьего в США. Специально для его постройки спроектирована первая в США сваебойная машина на паровой тяге. На этом инновации, в которых приняла участие верфь (пусть и косвенно) не кончаются – пароход «Ниагара», построенный на NYNS, принимает участие в прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля совместно с британским HMS «Агамемнон». Происходит это в 1858 году.
5 августа прокладка кабеля была завершена, и уже 16 августа того же года (после предварительных проверок) королева Виктория передает первую телеграмму (первую от лица королевы) в США, а ей отвечает президент Бьюкенен. Сообщение королевы состояло из 103 слов, длина ответа из США неизвестна. Процесс передачи британского послания занял около 16 часов!
К слову, Бьюкенена считают самым худшим президентом США, поскольку именно он допустил начало Гражданской войны.
В 1889 году на верфи был заложен первый броненосец ВМС США - «Мэн». Не каждому кораблю за свою жизнь довелось становится причиной войны между государствами, но этому броненосцу «повезло» им стать. Почему «повезло»? Потому, что началом войны послужил взрыв на борту корабля, повлекший за собой гибель самого броненосца и почти всей команды. Причины трагедии не выяснены до сих пор, и остаются загадкой для всех исследователей и ученых.
Как бы то ни было, взрыв послужил началом войны, которую США выиграли. По итогам в состав США вошли Пуэрто-Рико и Гуам. Куба и Филиппины стали так или иначе зависимыми от США. В потерпевшей поражение Испании начался политический кризис, статус ведущей европейской державы был навсегда потерян. Причем эта война стала первой в истории, которая шла именно за колонии, а точнее за их передел.
В 1903 году на верфи был заложен линкор (броненосец) «Коннектикут», ставший флагманом «Большого белого флота» - эскадры из 16 линкоров (броненосцев) и кораблей сопровождения, которая была создана президентом Рузвельтом для демонстрации американской мощи по всему миру. Корабли эскадры побывали в Китае, Австралии, Египте, Японии, Чили, Бразилии, Перу, Новой Зеландии, Цейлоне.
В 1915 году случилось еще одно важное событие как в истории NYNS, так и в истории США. 19 июня 1915 году на воду спущен линкор «Аризона», печально прославившийся во время налета японской авиации на Перл-Харбор. В тот день в линкор попали 4 бомбы, взрывы которых повлекли за собой взрыв боеприпасов, находившихся на корабле. В результате «Аризона» затонула, унеся с собой почти всю команду - из 1400 человек погибли 1177.
Итак, мы перешли к кульминации в процессе существования верфи - ко Второй Мировой войне. Конечно, корабли, построенные на NYNS, участвовали и в Первой Мировой войне, но, ввиду того, что США вступили в эту войну за год до ее окончания, ВМС США не успели в полной мере поучаствовать в сражениях на море.
7 декабря 1941 года японские самолеты, взлетевшие с 6 авианосцев, нанесли удар по базе американских ВМС в Перл-Харбор. Всего за 7 декабря были потоплены 5 линкоров из восьми, находившихся в тот момент в Перл-Харборе. Оставшиеся 3 были серьезно повреждены. Также были повреждены 3 легких крейсера, однако они остались на плаву. Потери же японцев на это фоне выглядели смехотворно. Однако это было только началом кошмара. Кульминацией стала паника, которую японцы успели оставить за собой. Поступали десятки сообщений о десантах на Гавайях, ходили слухи о том, что японские агенты смогли отравить питьевую воду. И, надо сказать, сила самовнушения была настолько сильна, что некоторые местные жители были госпитализированы с синдромами отравления.
Также передавались сообщения о том, что СССР вступил в войну с Японией и самолеты РККА «бомбят Токио». В общей суматохе подразделения 27-го и 98-го полков приняли друг друга за японцев и завязали бой, в результате которого многие солдаты были убиты и ранены. Американский бомбардировщик, вылетевший на поиски японских кораблей, принял за один из них американский крейсер «Портленд» и атаковал его - к счастью, безрезультатно.
К счастью для тех людей, которые в тот момент находились в Перл-Харбор, японцы приняли решение отойти (хотя все их корабли были готовы продолжать операцию по полному уничтожению американского влияния в регионе).
Думаете, мы слишком сильно отклонился от темы? Но нет, просто гибель линкора «Аризона», наряду с самим налетом на Перл-Харбор, стала символичной. Фотографии этого тонущего корабля очутились в газетах, американцы поняли, что они не неуязвимы, и что они вступают в долгую и трудную войну, которую еще и выиграть надобно. На смену состоянию подавленности постепенно приходило чувство патриотизма. Тысячи людей записывались в армию и флот, те же, кто не мог служить, шли работать на заводы.
Именно поэтому штат работников NYNS во время Второй Мировой войны достиг 70 тысяч человек. И всем им было чем заняться – на верфи строились корабли и суда всех форм и размеров - от линкоров и авианосцев, до танкеров и транспортов.
Территория расширилась (и стала составлять около 300000 кв. метров), работы шли, без преувеличения, 24 часа в сутки и семь дней в неделю. Результатом самоотверженной работы сотрудников верфи стал тот факт, что именно на корабля, построенном на NYNS, был подписан акт о капитуляции Японии. Им стал линкор «Миссури». Фотографии этого события облетели весь мир и по сей день содержатся в учебниках истории.
Кстати, именно на этой верфи был сделан торпедный катер PT-109 (тип «Элко») , на котором в годы войны служил будущий президент США Джон Фицджеральд Кеннеди.
Для справки: В ходе боев у Соломоновых островов РТ-109 был протаранен японским эсминцем, в результате чего торпедный катер был разорван пополам. Благодаря грамотным действиям Кеннеди была спасена большая часть команды корабля.
Так случилось, что война была периодом расцвета этой верфи, и с окончанием войны закончился и период расцвета для NYNS. Но далее, как известно, последовала Холодная война, и NYNS «осталась в строю». В этот период были построены авианосцы типа «Форрестол» («Саратога», «Индепенденс») и «Китти Хок» («Констиллейшн»).
Но всему хорошему рано или поздно приходит конец, и в 1966 году командование ВМС США передало верфь на баланс городу Нью-Йорк и судостроению на верфи пришел конец. Тогдашний мэр Нью-Йорка Вагнер попытался «сбагрить» ставшую ненужной площадь производителям автомобилей, которые, естественно, не захотели ее покупать, после чего власти потихоньку распродали верфь по частям различным мелким компаниям. Правда, были проекты возрождения NYNS именно как верфи, но они были положены «под сукно» ввиду дороговизны. Как видим, не только России присущи такие способы «оптимизации производства».
В настоящий момент на территории верфи действуют различные предприятия, включая крупнейшую в США(после Голливуда) студию для киносъемки, на бывшей территории NYNS находятся дизайнерские студии, сборочные цеха и производства. На территории верфи действует музей под названием BLDG 92, где собраны исторические материалы по истории NYNS. «BLGD 92», сокращенно от Building 92, в этом здании работал начальник верфи, а само здание было построено в 1857 году.
В настоящий момент на верфи (вернее, на территории верфи) работают около 4 тысяч человек, занятых на различных производствах. Удивительно, как единственное место, пусть даже и огромное по площади, смогло повлиять на историю не только США, но и всего мира.
Согласитесь, корабли с этой верфи участвовали практически во всех важных событиях ХХ века - начиная от двух мировых войн и заканчивая войнами в районе Персидского залива. Десятки боевых кораблей были построены на этой верфи, и все они приняли участие в разнообразных конфликтах во всех точках земного шара. Можно восхититься масштабами сделанного в этом месте, они поражают! Хотя уверен, и в России есть подобные предприятия и они ждут своего часа, чтобы о них рассказать.
Для справки: Наиболее крупные и известные боевые корабли построенные на верфи: Линкоры ВВ-34 "Нью-Йорк", ВВ-39 "Аризона", ВВ-40 "Нью-Мексико", ВВ-43 "Теннесси", ВВ-55 "Норт Каролина", ВВ-61 "Айова", ВВ-63 "Миссури", крейсера СА-32 "Новый Орлеан", CL-40 "Бруклин", CL-48 "Гонолулу", CL "Хелена", авианосцы CV-20 "Беннингтон", CV-31 "Бон Омм Ричард, CVВ-42 "Франклин Д.Рузвельт", CV-33 "Кирсардж", CV-34 "Орискани".
Статья 1L1dan из архива Navygaming, №2(2)/2013
