Это тот редкий случай, когда гибридная версия автомобиля не только дешевле традиционной, но и куда бледнее на ее фоне! Мы говорим о новом американском безрамном пикапе Ford Maverick. Да, чисто в угоду экологам для него сделали гибридный силовой агрегат и даже установили невероятно привлекательную цену: $19 995. Но за такие смешные деньги вы получаете не слишком прыткий и только переднеприводный грузовичок мощностью в 194 силы.
Но для тех, кого не слишком заботят участившиеся тайфуны и прочие климатические катаклизмы, адресована совсем другая комплектация: Ford Maverick Lariat. Тут и полный привод и двухлитровый турбомотор мощностью в 254 л.с. Кстати, тоже относительно недорого: $26945. О ней сегодня и расскажем.
Итак, перед нами пикап габаритами 5,07 х 1,84 х 1,75 м с весьма просторной двойной кабиной и большой грузовой платформой сзади. Интересно, что на ходу машина ведет себя, скорее, как большой кроссовер, а вовсе не как привычные всем рамные пикапы. Седоки наслаждаются хорошей обзорностью, но при этом не восседают неприлично высоко над прочими участниками движения. Кабина отлично шумоизолирована, салон выглядит молодежно и современно. Кресла с матерчатой обивкой или из искожи, непривычные цвета, множество емкостей и даже Hifi аудиосистема от Bang & Olufsen... Поди плохо!
Восьмиступенчатый классический автомат по-современному управляется вращающейся шайбой и работает практически неощутимо. При этом мало кто выиграет у такого Ford Maverick старт от светофора: сотню он набирает за 6,5 с! Потом, правда, стрелка спидометра застывает на отметке 176 км/ч, но это ведь все-таки грузовик, не правда ли?
А что же тогда с его аппетитом? В тесте получилось всего 8 литров на сотню. Интересно, что упомянутый в начале гибрид расходует практически столько же. Вероятно, потому, что весит заметно больше нашего.
Что касается ходовой части, то она порадовала своей настройкой. Пограничный режим наступает достаточно поздно, хотя никто не ставил цели создать чемпиона по поперечной динамике. За пределами асфальта Ford Maverick способен уехать довольно далеко даже в переднеприводном варианте благодаря дорожному просвету и шинам, что уж говорить о полном приводе. Грузовая платформа хорошо приспособлена для решения самых разных задач и снабжена массой принадлежностей для крепления грузов.
И, знаете, как на Форде позиционируют новинку? «Это определенно первый автомобиль для моих детей», – сказал Дэниэл Джордж, шеф-дизайнер по интерьеру, на презентации.
Если вы уже пожалели, что не сможете приобрести этот пикап, то утешайтесь мыслью, что и европейцам его не видать. Их зелёные зажгли перед машиной красный. А вот наши перспективы могут оказаться даже лучше. Вот, вчера, например, прошло сообщение, что американцы на 43% нарастили импорт российской нефти, запретив аналогичное европейцам. Не всё так просто с этими санкциями...
#ford maverick #форд мэверик #пикапы #американские автомобили #тест драйв авто
