Англия всегда гордилась званием "владычицы морей". Но Туманный Альбион никогда не стал бы морской сверхдержавой без помощи России.
В XVI-XVII веках в европейском кораблестроении происходило то, что позднее назовут "парусной революцией". Гребные суда - галеры - отходили в прошлое. Теперь европейские страны соревновались в постройке парусных кораблей: двух-, трёх-, четырёхпалубных.
Пришло время настоящих гигантов. Испанцы для торговли со своими колониями строили грандиозные "манильские галеоны" водоизмещением в 2000 тонн каждый. Суда британской Ост-Индской компании (так называемые "ост-индийцы") уступали им в тоннаже (в среднем 600 тонн). Но британцы перекрывали этот недостаток количеством - их верфи работали, не зная отдыха.
Но большие корабли требовали и изощрённого такелажа (оснастки). Паруса и канаты отныне стали чуть ли не главным стратегическим товаром на европейском рынке. А для производства этих товаров нужны были определенные виды сырья. И дать такое сырьё могла только Россия.
Так, для выделки парусов и канатов требовались гигантские массы льна и конопли. Русские помещики, зная о потребностях европейцев, именно эти культуры и разводили.
В столь же огромных количествах европейские кораблестроители потребляли поташ, дёготь с смолу. С дёгтем и смолой понятно - они обеспечивали пропитку канатов и гидроизоляцию деревянных корабельных корпусов. А что такое поташ?
В XVI-XVIII веках это слово звучало почти так же громко, как ныне "нефть" или "газ". В поташе вываривали паруса. Это превращало их в прочное и надёжное полотно. Холст, не вываренный в поташе, не стоил ничего: он порвался бы при первом сильном ветре.
Поставлялся поташ на рынок в виде кристаллического порошка. Его добавляли в час с холстиной - примерно так, как хозяйка добавляет соль в кастрюльку с супом. Порошок этот получали из древесной золы. Но вот беда: чтобы вырабатывать рыночные объёмы такого порошка, нужно было сжигать огромное количество деревьев. А где же их взять, как не в Московском царстве с его неисчислимыми лесными богатствами?
И вот, начиная с XVI века Россия становится главным поставщиком того, что британцы называли ёмким термином naval stores (корабельные материалы). А главным покупателем русского льна , конопли, поташа, смолы и дёгтя становится, конечно же,"владычица морей" - Британия.
Английские торговые агенты XVI-XVII веков отмечали, что Лондон не может обойтись без русской смолы и канато. Причём подчеркивалось, что русские товары качественнее и дешевле европейских аналогов. Некоторые современники утверждали, что даже испанскую Непобедимую армаду в 1588 году удалось разгромить благодаря лучшей оснастке английских судов. А стало быть, благодаря всем тем же naval stores/
Так что, как ни парадоксально это звучит, русские цари сделали для развития британского флота не меньше, чем, например, королева Елизавета I и её стая знаменитых пиратов - Дрейк, Фробишер, Хокинс, Рэйли.
В 1658 году Оливер Кромвель - сначала вождь, а затем могильщик Английской революции - указал на особое значение Балтийского моря для существовании Британии. Именно по водам Балтики англичане получали из России жизненно важные для их флота товары. А ведь именно на флоте и строилось всё здание британского могущества.
Но во всём этом для Московского государства была одна неприятность. Поставлять свои стратегические товары в Европу приходилось через прибалтийские порты. А там сначала утвердились ливонцы, а затем шведы. Эти посредники снимали немалую маржу на транзите русских товаров.
Именно желание избавиться от транзитных платежей ливонцам и шведам предопределило внешнюю политику России XVI-XVIII веков. Русские цари начали настойчиво "прорубать окно в Европу". В отечественной исторической литературе о причинах этого навязчивого влечения к водам Балтики говорится как-то абстрактно. Мол, хотели получить выход к морю, чтобы торговать с Европой. А чем торговать? Непонятно.
Теперь же мы можем ясно ответить на этот вопрос. Русским царям нужен был выход на Балтику, чтобы гнать в Европу (в первую очередь в Британию) своё корабельное сырьё. Оно тогда было главным экспортным товаром России, а вовсе не хлеб и другие злаки, как ошибочно думают многие.
Получить выход к Балтийскому морю Россия смогла лишь при Птере I в 1721 году - после победоносного окончаний Северной войны.
#история #история россии #россия #русская история #российская история #русь #факты #исторические факты