Ещё в детстве я услышал, как мой отец-машинист отзывался о локомотиве, как о живом организме. Меня это очень удивило, и я начал расспрашивать. Он, улыбаясь, рассказывал мне о системе воздухоснабжения дизеля, как о легких тепловоза. Что такое турбокомпрессор я узнал ещё лет в 10. Правда тогда, всё что мне удалось понять, что это ужасно полезная штука. Сегодня поговорим о нём и его устройстве.
Турбокомпрессор - это уникальное изобретение человечества, не используя полезных ресурсов, он может повысить мощность двигателя на 30-50%. Всё что ему нужно - только выхлопные газы.
Выхлопные газы из цилиндров поступают в выхлопной коллектор, и подводятся к турбинному колесу турбокомпрессора. По действием этих газов, колесо начинает вращается, приводя в движение нагнетательное колесо турбокомпрессора. Нагнетательное колесо, вращаясь, начинает всасывать воздух из атмосферы и под давлением нагнетать его в цилиндры.
Турбокомпрессор увеличивает подачу воздуха в цилиндры, что увеличивает количество кислорода в топливной смеси. А также повышает давления внутри цилиндра, что позволяет увеличить объем топливной смеси. Сгорание более качественной топливной смеси оказывает большее воздействие на поршень, в результате чего увеличивается мощность двигателя.
Типы наддува. Двухступенчатый наддув.
Старый двухтактный дизель 10Д100 требовал две ступени наддува. Потому что при пуске дизеля и на холостом ходу турбокомпрессор почти не работает, а воздуха который сам попадает в цилиндры не достаточно для нормальной работы двигателя. Подача воздуха в цилиндры 10Д100 осуществлялась специальным нагнетателем. Он имел привод от коленчатого вала дизеля, и нагнетал воздух при пуске и на холостом ходу.
Это обусловлено конструктивными особенностями двухтактного двигателя: в определенный момент такта впускные окна закрываются, и воздух перестает попадать в цилиндры. Нагнетатель обеспечивал попадание необходимого количества воздуха пока открыты впускные окна.
А в четырехтактном двигателе 5Д49 на протяжении всего такта "впуск" воздух втягивается поршнем. Даже при пуске и холостом ходу, когда турбокомпрессор почти не работают.
Именно по этой причине дизель 5Д49 обходится одноступенчатым наддувом.
В конце хочу сказать, что турбокомпрессор - это настоящие лёгкие двигателя. Сделав с помощью него более широкий вдох, двигатель становится более производительным.
Это изобретение используется повсеместно, где используют двигатели внутреннего сгорания, и требуется увеличение мощности двигателя, без увеличения его объёма.
Спасибо за внимание. Если Вам понравилось подписывайтесь, ставьте лайк. Впереди еще много интересных статей.