После присоединения Новой Деревни к Петербургу на месте сада Ливадия стали появляться доходные дома. В комнате одного из них в первой половине ХХ века построили самолёт.
О самом доме неизвестно практически ничего. Ни архитектор, ни «заказчик». Даже годы постройки «предположительно 1910-ые». Тем не менее, это не помешало произойти в его стенах прелюбопытный истории!
Дело было так.
Неподалёку от Новой Деревни располагался Комендантский аэродром и завод «Красный лётчик».
В 1925 году авиаконструктор Виктор Львович Корвин-Кербер получает несколько комнат в доме по адресу Новодеревенская набережная, д.12 (ныне Приморский проспект д.6) и делит их с семьей мастера того же завода Фунтикова.
Спустя три года после заселения, в 1928 году Корвин со своим сослуживцев Шавровым и мастером Фунтиковым в 40-метровой комнате Корвина начинают строить опытный образец самолета.
Вот что об этом говорит сам Шавров, в воспоминаниях:
«Мы решили строить самолет сами - своими собственными руками. Что, спрашивается, побудило нас, двух инженеров, действовать именно так?.. Прежде всего, каждый из нас имел некоторую природную склонность к ручному труду и считал себя способным заниматься этим.»
«Затем, мы нашли, что таким путем мы скорее всего достигнем цели и сможем построить самолет в течение нескольких месяцев… К тому же трехлетнее участие в неудачливой работе Григоровича не оставило приятного воспоминания о заводской обстановке вообще, особенно еще при наличии постоянных конфликтов с ним… В конце апреля мы занялись приобретением материалов. Купили нужное дерево, фанеру, металл, болты, набрали комплекты разных инструментов, недостающую часть их приобрели заново, устроили кое-какие приспособления в виде большого верстака для изготовления лонжеронов и уже в мае работали полным ходом, начав с постройки лодки… Было чрезвычайно приятно после заводской обстановки сознавать, что не нужно иметь дело с ранним вставанием, номерками, с приказами, конфликтами с начальством, внутризаводскими распорядками и вообще всей обстановкой, которая в последний период ощущалась в особенно неприятной форме… Фактический наш рабочий день достигал 10-12 часов, несмотря на отсутствие всякого принуждения…»
«Дело шло быстро, и за 4 месяца у нас уже была готова лодка (без оклейки, покраски), нижние крылья, оперение, верхнее крыло и разные детали. Лодка, между прочим, едва помещалась в комнате и стапель для ее сборки был помещен по диагонали комнаты, из угла в угол. Из своей работы мы не делали секрета ни для кого, нас посещало много знакомых и незнакомых, принимали мы всех и завели книгу посетителей, где собрали под конец несколько сот подписей и пожеланий».
Все этапы работы запечатлел В.Л. Корвин-Кёрнер:
Когда самолёт был готов, его вытащили через окно хвостом вперёд и спустили во двор вниз с 3 этажа. За ним последовали крылья и оперение.
Свой первый полёт самолёт совершил неподалёку, в Гребном порту.
В ходе испытаний, самолёт был доработан и получил название Ш-1. А потом на его базе разработали известный самолёт-амфибия Ш-2, на который можно простреть в музее Арктики и Антарктики:
Все неподписанные фотографии принадлежат автору блога
#петербург #петербурговедение #неизвестный петербург #непарадный петербург #новая деревня #черная речка #окраины петербурга
