Поехал в сервис разобраться с тормозами, которые на Матизе стали совсем уж небезопасными. На педаль тормоза нажимаешь, а машина и не думает останавливаться, особенно если в салоне сидишь не один, а едешь втроем-вчетвером.
Но о злоключениях тормозной системы Матиза я расскажу чуть позже, а пока меня посетили вот какие мысли: если вдруг что-то пойдет не так, имеет ли смысл тормозить с помощью ручного тормоза? Понимаю, что большинство из моих читателей ответ на этот вопрос знают и без меня, но для вновь прибывших эта информация может оказаться полезной.
Начнем с того, что если вы счастливый обладатель современного авто с ручным тормозом, который активируется нажатием на кнопку на панели, то пытаться затормозить им в экстренной ситуации точно нет смысла — сделать это не даст электроника. Сделано это для вашего же комфорта: если нужно затормозить на дороге, есть педалька. А если нужно, чтобы машина на парковке под горку не укатилась, то есть специальная кнопочка. Очень удобно сделано!
Если же у вас в машине есть полноценный ручной тормоз в виде рычага, значит, вам в какой-то степени повезло: у вас есть физическая возможность действовать на задние тормозные колодки своего автомобиля. Только проблема в том, что ручной тормоз никогда не будет настолько эффективен, как нажатие на педаль тормоза. Ответ на этот вопрос кроется в такой загадочной штуковине как вакуумный усилитель.
Пробовали когда-нибудь затормозить на автомобиле с неработающим двигателем? Сделать это можно, но педаль становится очень тугой, а торможение неэффективным. Все это потому, что не работает вакуумный усилитель тормозов. Примерно аналогичная ситуация и с ручным тормозом только лишь с той разницей, что ручник воздействует исключительно за колеса задней оси.
Дернуть ручник на ходу и заблокировать задние колеса можно, но поможет ли это остановиться? Скорее наоборот водитель потеряет контроль над авто. Если уж нужно притормозить ручником, то делать это нужно максимально аккуратно, и точно не на высокой скорости, если, конечно, ваша цель — это остановить автомобиль, а не пустить его в контролируемый занос.
Короче говоря, ручной тормоз немного для другого придуман. Его задача — удержать автомобиль на месте, если он стоит на уклоне или во время сильного ураганного ветра, способного сдвинуть машину с места. Для торможения на дороге в машине предусмотрена основная тормозная система, где работает гидравлика и вакуумное усиление. Так что если в рабочем состоянии находится основная система, то прибегать к усилению эффекта торможения за счет стояночного тормоза нет никакого смысла. В противном случае возможны варианты...
А про Матиз расскажу чуть позже. Там как раз та ситуация, когда впору использовать стояночный тормоз для помощи основной системе;)