Когда мы думаем о производстве в Швейцарии, большинство из нас, вероятно, в первую очередь думают о часах, но в определенный промежуток времени в этой стране выпускали фантастические суперкары. Монтеверди, возможно, не был так известен, как Феррари или Порше, но у него работали серьезные инженеры, которые сочетали европейское шасси и американскую механику. И на этот раз тоже все началось с одной из многочисленных ссор с великим Энцо Феррари…
Питер Монтеверди родился в 1934 году в семье очень успешного владельца салона подержанных автомобилей. Когда ему было всего семнадцать, Питер сделал свой первый автомобиль на базе разбившегося Fiat, а в 1957 году выиграл контракт, став официальным импортером Ferrari на швейцарский рынок. Позже он добавил еще несколько престижных брендов, таких как Rolls-Royce и Bentley, и будущее определенно казалось светлым.
Но в 1963 году возникло недоразумение, которое изменило карьеру молодого Питера. А именно, Феррари оказался в сложном финансовом положении и потребовал предоплату за сто экземпляров Феррари, которую Питер платить отказался. Был спор, после которого швейцарец лишился права продавать знаменитые итальянские автомобили, поэтому решил сделать свой собственный, который превзойдет Ferrari по всем параметрам.
Первая модель нового Monteverdi называлась High Speed, и ее производство продлится с 1967 по 1976 год. Это настоящий «Франкенштейн», шасси которого произведено в Швейцарии, подвеска и тормоза — в Великобритании, а механика — в США.
Немного отойдём от темы, буквально на мгновение:
Как истинный ценитель часов, недавно открыл для себя Блог о Часах | PandaTells.com. В нем рассказывают о часах, которые достойны внимания ценителей, коллекционеров и инвесторов. В фокусе лучшие часовые бренды, в числе которых A. Lange & Sӧhne, Patek Philippe, Rolex, Vacheron Constantin, Omega, Panerai и многие др. Подробное описание каждой модели часов дает понимание того, что хорошие часы на запястье – не просто дорогая игрушка, но и отличная инвестиция. Заходите, не пожалеете!
Хотя High Speed продавался хорошо, Питер знал, что ему нужно вырастить чистокровного спортсмена, если он хочет "атаковать" Ferrari, Lamborghini и Maserati. По этой причине в конце 60-х годов прошлого века началась разработка модели, которая станет - Hai 450SS. Hai с немецкого акула, 450 - мощность, SS - аббревиатуры слов суперспорт. На этот раз о шасси и дизайне позаботилось ателье Carrozzeria Fissore.
Чтобы достичь новых скоростей, была достигнута договоренность с Chrysler о поставке знаменитого агрегата Hemi. Это самый мощный и самый известный двигатель, который «янки» могли предложить во время знаменитой «революции маслкаров». Американцы рекламировали его как развивающий 425 л.с., тогда как реальная цифра была около 550 л.с., но как таковая она была намеренно занижена, чтобы обмануть страховые компании.
Упомянем заявленные характеристики: 7-литров, 450 «лошадок» и 664 Нм крутящего момента. Мощность передавалась на задние колеса через 5-ступенчатую МКПП, и Hai 450SS мог разогнаться с места до 100 км/ч за 4,8 секунды, максимальная скорость 290 км/ч. Эти данные были лучше, чем у Lamborghini Miura.
Премьера последовала на автосалоне в Женеве в 1970 году, где было объявлено о серийном выпуске 49 единиц, которые предлагались по цене 27 тысяч долларов (около 190 000 в сегодняшнем пересчете). Сумма слишком большая, поскольку немногие слышали о Монтеверди в то время, а скептицизм стал еще больше, когда независимый журналист протестировал прототип.
Ему удалось зафиксировать ускорение с нуля до 100 км/ч за 6,9 секунды при максимальной скорости 271 км/ч, что было цифрами, далекими от рекламируемых. Он пришел к выводу, что негативную ключевую роль играет масса в 1756 кг.
После такого Монтеверди не получил ни одного заказа. Ранний прототип был продан частному покупателю, а в последний раз он сменил владельца десять лет назад за сумму 577 500 долларов. Компания сделает еще один экземпляр, и в девяностые годы еще 2 из оставшихся частей. Модель можно увидеть в музее Монтеверди в Базеле. Утверждалось, что на самом деле произведено 14 единиц, но эта информация так и не была подтверждена. Monteverdi продолжит выпускать автомобили до 1984 года, и основное внимание будет уделяться лимузинам и внедорожникам.
Питер скончался в 1998 году, и перед смертью разработал уникальный экзотический концепт под названием Hai 650F1 с двигателем Ford V8 мощностью более 650 л.с. По сей день Hai 450SS — это самое экстремальное сочетание европейского шасси и американской мощи, даже если сравнивать его с Аллардом, Шелби, ведь никто из них не решился поставить под капот «королевский» Hemi.
#швейцария #ретро #классика #спорт #машина #транспорт
