- 1)При выборе характеристик масла, следовать рекомендациям производителя агрегата. Избегать использования синтетических масел (если того не требует инструкция к автомобилю) и всяких подозрительных присадок.
- 2)При выборе производителя масла, выбирать давно известные, авторитетные, настоящие масляные бренды, а не какие- то новые названия «блендеров» (масла с названиями марок автомобилей тоже вызывают большое сомнение).
- 3)При выборе продавца масел, учитывать его репутацию, объективные возможности и заинтересованность в честности. (Я например покупаю масло у чувака, который занимается маслами с 90х годов. Этот чувак заработал честный имидж и знания темы в суровые времена правового беспредела. Чувак, с тех пор, имеет много постоянных клиентов).
У всех автолюбителей периодически возникает необходимость в покупке масла для своего автомобиля. При этом, реально, нет никакой уверенности в качестве приобретаемого продукта и в правильности выбора.
Даже если автолюбитель что-то там соображает в технологии производства масел, то он вряд ли может объективно оценить содержимое каждой конкретной канистры.
Наивный человек скажет, что нужно покупать масло у официальных представителей производителя. Но это не панацея. Если вы не видели лично, как в вашу канистру заливалось масло на заводе, то вы никак не можете быть уверены на 100% в том, что масло в этой канистре не «левое». Наверняка, в цепочке людей от производителя до потребителя найдётся «слабое место» (в лице нечистого на руку сотрудника) и под маркой официального производителя будет продана подделка.
Наивный человек скажет, что нужно внимательно осмотреть канистру (там есть элементы защиты и т.д.). Но все мы видели это видео в новостях, когда ОБЭП накрывает огромные цеха по розливу автомобильных масел, самых разных производителей, в идентичную оригинальной упаковку.
Кто- то скажет, что типа жестяные канистры не подделывают. Ну, ерунда – в интернете полно предложений о продаже станков для изготовления любой тары и жестяной в том числе. Там же, в интернете продают станки для производства любых наклеек на эту тару.
Есть немало фантазёров, которые уверяют, что могут как то там ощутить свойства масла, находящегося в их моторе (по ощущениям от работы агрегата, по внешнему виду масла на щупе и т.д.). Но это всё субъективно, похоже на шарлатанство, неопределённо. Да и поздно оценивать масло после его работы в агрегате (хотелось бы заценить масло ещё до вскрытия канистры и заливки его в агрегат).
Коварство плохих автомобильных масел в том, что отрицательный эффект от их применения обычно сильно отсрочен. Поломка агрегата наверняка произойдёт потом, через время. Трудно будет связать снижение ресурса агрегата с какой то конкретной порцией масла в его истории.
А есть ведь ещё проблема подбора необходимого для данного агрегата масла. Инструкциям по подбору масла, от производителя данного агрегата, не все все желают следовать. Потому что автолюбитель сильно загружен массой советов и рекламных заманух. Все советуют автолюбителю фантастические свойства тех или иных масел и никто никак за правдивость этой информации не отвечает.
Государству явно наплевать на права потребителей автомобильных масел. Отношение государства к этой теме видно например из того факта, что на нашем Российском рынке разрешено «минеральное» масло называть «синтетикой». В некоторых других странах, слыхал, так не поступают. А в нашей стране, зачем то, позволили производителям массированно загружать в мозг потребителя спорную информацию о «великой ценности синтетики», а потом разрешили объявить почти все масла «синтетикой».
«Великая польза» синтетических масел вообще напоминает какую то религию, явно выдуманную маркетологами. Никто, ведь, не стремится купить себе синтетические продукты питания в гастрономах. Наоборот, все стремятся употреблять натуральный продукт. Кстати, слыхал что в Краснодарском крае есть нефтяная скважина (открытая ещё чуть ли не Нобелем в 19 веке) из которой добывается нефть уникальных свойств. Из этой нефти производят масла для механизмов нашей ракетно-космической отрасли (а ведь могли бы просто синтезировать себе «синтетику» из газа))).
Синтетические масла, якобы, лучше минеральных тем, что являются «неньютоновскими» жидкостями. Т.е. они якобы нарушают законы физики – не разжижаются при нагревании и не густеют при охлаждении (вязкость их более стабильна в широком диапазоне рабочих температур). Это круто конечно, но кому это нужно? Это нужно, наверное, каким- то современным агрегатам, которые не могут работать на другом масле (и об этом написано в инструкции к данным агрегатам). Но сколько их – этих агрегатов? Зачем «синтетика» всем остальным? Народ, конечно, сразу скажет, что синтетика лучше себя ведёт в сильные морозы (на синтетическом масле, легче запускается двигатель и легче работают агрегаты трансмиссии). Однако очевидно, что этот эффект достигается просто снижением вязкости масла. Достигнуть снижения вязкости масла очень легко: не нужно никаких «неньютоновских жидкостей», достаточно просто разбодяжить масло любым подходящим растворителем (так кстати и делали водилы на северах в старые времена). Только вот, как будет работать это жидкое масло при выходе на рабочие температуры и летом, если оно вдруг не окажется «неньютоновской» жидкостью и не «загустеет» при нагревании (вопреки законам физики)? Известно, как будет работать жидкое масло при нагреве – оно не сможет обеспечить необходимой прочности масляной плёнки на поверхностях трения, что приведёт к снижению ресурса агрегатов. «Синтетику» подделать очень легко: нужно взять обычное масло и разбодяжить его до жидкого состояния. Наивный народ по- любому выберет «синтетику». Потом народ, наверняка, увидит, что она жидкая (почувствует облегчение работы агрегатов на морозе) и будет доволен. Я, вот например, уверен, что эпидемия гула МКПП на самых разных автомобилях в автопарке нашей страны вызвана именно бездумным массовым увлечением народа синтетическими трансмиссионными маслами. Заливают типа «синтетические» масла в свои МКПП. Получают лёгкость работы агрегата в сильный мороз. А потом убивают коробку летом.
Слыхал так же, что сделать ситетическое трансмиссионное масло ещё труднее, чем сделать синтетическое моторное масло (настоящая синтетическая трансмиссионка должна быть очень дорогой).
А ещё слыхал, что настоящее синтетическое моторное масло очень нестабильно в агрессивной среде внутри ДВС. И для того чтобы синтетическое масло сохраняло стабильность весь срок службы, в его состав входит куча всяких дополнительных веществ (стабилизаторов), которые никакой больше полезной функции не несут. И доля этой стабилизирующей дряни в синтетическом масле, якобы достигает чуть ли не половину объёма!
И самое мерзкое свойство настоящего синтетического масла – это его свойство образовывать высокотемпературные отложения на поршневых кольцах («закоксовывать» кольца). Синтетическое масло гораздо более склонно к распаду при высоких температурах, чем минеральное масло. Уверен, что эпидемия «масложора» современных движков в нашей стране вызвана массовым увлечением нашего народа всякими сомнительными «синтетическими» маслами.
Кажется – выхода нет. Абсолютно обезопасить себя от покупки плохого масла на нашем рынке, видимо, невозможно. Однако, можно значительно минимизировать наносимый своему автомобилю вред, если действовать рационально (руководствуясь банальной эрудицией)). Например, вот так – прямо по пунктам: