Как основатель компании Divergent Technologies, разработчика новой платформы, призванной служить альтернативой целым линиям автомобильного производства, Кевин Цингер знает толк в создании автомобилей.
Адаптивная производственная система Divergent (DAPS), разработанная его компанией, стала настолько эффективным "цифровым автомобильным заводом", что уже используется во втором бизнесе Цингера: Czinger Vehicles. Там эта технология используется для создания 1250-сильного 21C, революционного гиперкара, который отличается не только 3D-печатной отделкой, но и несущими критически важные детали.
Теперь, в преддверии своего основного доклада на конференции Additive Manufacturing Users Group (AMUG) в этом году, инноватор побеседовал с 3D Printing Industry, чтобы рассказать все о потенциале DAPS, способном встряхнуть автомобильное производство.
"DAPS может проектировать, печатать и собирать полностью оптимизированные конструкции с промышленной скоростью", - объясняет Цингер. "Наши автомобили представляют собой вершину этой производственной технологии и бизнес-модели, которую она обеспечивает - безфабричное производство автомобилей. Мы стремимся стимулировать переход от существующего 100-летнего аналогового подхода к производству инструментов и штамповки к автомобильному производству и полностью цифровому производству".
Создание "Производственной экосистемы"
С момента основания компании Divergent Technologies в 2014 году Цингер превратил ее в полностью квалифицированного поставщика автомобилей уровня 1, и теперь она поставляет шасси и системы подвески автомобилей многим крупным OEM-производителям. Естественно, возможности компании вращаются вокруг DAPS, комбинированного программно-аппаратного решения, которое заменяет несколько этапов производства автомобилей универсальной модульной платформой для создания автомобилей.
Интегрировав 3D-печать в DAPS, компания сделала ее гибкой до такой степени, что она стала независимой от модели, что позволяет использовать ее для производства автомобилей с различными техническими характеристиками на одной и той же системе. Получив набор цифровых требований, DAPS, таким образом, способна автоматически вычислить, 3D-печатать и собрать сложные конструкции, не требуя ручной настройки.
Более того, при использовании аддитивного производства в таких конструкциях платформа производит меньше отходов, чем субтрактивные процессы производства автомобилей, что также делает ее относительно экономичной. Однако, выступая перед своим ключевым докладом на AMUG, где он намерен углубиться в DAPS, Цингер объяснил, что 3D-печать - это лишь часть процесса, который представляет собой скачок "от пишущей машинки Selectric до настольного компьютера Mac".
"Мы не внедряли 3D-печать, мы начали с чистого листа к цифровому производству как системе", - уточнил Цингер. "Мы рассмотрели капитальные, материальные, энергетические неэффективности и конструктивные ограничения существующего аналогового автопроизводства, спроектировали и построили полную сквозную цифровую производственную систему, в которой аддитивное производство является одной из интегрированных подсистем".
"МЫ АВТОМАТИЗИРУЕМ И ОЦИФРОВЫВАЕМ ПОЛНУЮ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ, ПРОИЗВОДСТВА И СБОРКИ С НУЛЯ, А НЕ ПРОСТО ПЫТАЕМСЯ ИНТЕГРИРОВАТЬ ПРЕДЛАГАЕМЫЕ РЕШЕНИЯ В СУЩЕСТВУЮЩУЮ ПРОИЗВОДСТВЕННУЮ СИСТЕМУ".
"Взятие" мира гиперкаров
Сейчас, применяя на практике технологии, разработанные материнской компанией, Czinger Vehicles выполняет самопровозглашенную миссию "изменить способ проектирования и производства автомобилей для будущих поколений". Это видение может показаться смелым, но сейчас оно начинает обретать форму в виде 21C, гиперкара стоимостью 2 миллиона долларов, приводимого в движение двумя электромобилями и 2,88-литровым V8, который позволяет ему разгоняться от 0 до 62 миль/ч за 1,9 секунды.
"21C - это сильный автомобиль с гибридной силовой установкой", как выразился сам Цингер. "Два варианта кузова - с высокой прижимной силой для скоростного прохождения поворотов и с низким сопротивлением для быстрого ускорения и максимальной скорости - позволяют нам побороться со всеми конкурентами-гиперкарами по всему спектру показателей, начиная от рекордов на серийных треках в таких местах, как COTA, и заканчивая установлением рекордов на серийной четверть мили".
Как утверждается, 21C все еще находится в стадии разработки и включает множество деталей, напечатанных методом SLM Solutions-3D, в том числе выхлопную систему из инконеля и переплет лобового стекла, обладающие достаточной прочностью и целостностью для движения на чрезвычайно высоких скоростях. Благодаря мощности в 1 250 лошадиных сил и сверхлегкому весу в 1 200 килограммов, экзотический автомобиль будет достаточно быстрым, чтобы бросить вызов таким производительным EV, как Roadster от Tesla.
Что касается конструкции автомобиля, то всего будет построено 80 экземпляров, и Цингер не только подтвердил, что первые поставки запланированы на 2023 год, но и сообщил, что его фирма уже вывела гиперкар на гоночные трассы Laguna Seca и COTA, где он побил рекорды круга серийных автомобилей, а также сообщил, что у 21C появятся "ультрапроизводительные" преемники в следующем десятилетии.
Автомобилестроение на конференции AMUG 2022
Как всегда, конференция AMUG 2022 года обещает стать одним из самых ярких событий в календаре 3D-печати. Участники получат возможность наладить контакты, воспользоваться возможностями обучения и узнать мнение лидеров отрасли.
В этом году Цингер выступит с одним из двух основных докладов, в котором, по его словам, он планирует "сосредоточиться на том, как создать цифровую систему с чистой архитектурой, а затем коммерциализировать ее". Второй основной доклад будет сделан Эллен Ли, ветераном компании Ford, которая возглавляет исследования компании в области 3D-печати, поэтому участникам предстоит услышать как уже состоявшихся, так и новаторских представителей автомобильной промышленности.
"Будет интересно услышать "похожие, но разные" взгляды Кевина и Эллен на настоящее и будущее производства в автомобильной промышленности", - добавляет Джордан Вестон, директор AMUG по образованию и конференциям. "С одной стороны, у нас будет точка зрения молодой компании, стремящейся к разрушению. С другой стороны, мы услышим мнение крупной, устоявшейся компании, стремящейся к адаптации и лидерству".
В дополнение к тому, что Цингер и Ли выступят с ключевыми докладами в прямом эфире, посетители получат доступ к 150 презентациям, дискуссиям, семинарам и практическим занятиям в течение пяти дней мероприятия. Также планируется возвращение технического конкурса AMUG, в котором будут отмечены те, кто действительно продвигает новые идеи, а также витрина инноваторов и всегда популярная премия DINO.
Для тех, кто заинтересован в участии в конференции AMUG 2022, еще не поздно зарегистрироваться, и те, кто это сделает, могут воспользоваться 27% скидкой на регистрационный взнос, если они зарегистрируются до 11 марта 2022 года, причем взнос покрывает билеты на все вышеперечисленные мероприятия, а также встречи за пределами площадки, сетевые приемы и питание.
#additive manufacturing #аддитивное производство #3d печать #czinger #divergent #AMUG
