Всем россиянам хорошо знакома классическая узнаваемая внешность КамАЗовских грузовиков. В различных вариациях их было выпущено несметное количество, что позволяет говорить о том, что эти грузовики внесли весомый вклад в восстановление российской промышленности, перевезя огромное количество необходимых грузов. Но как и все советские грузовики, седельный тягач не баловал своего водителя комфортом и простотой в эксплуатации, до тех пор, пока компания РИАТ, в 1995 году не представила полноценного конкурента американцам, хлынувшим в страну в те годы. Этим грузовиком стал КамАЗ 54112-М, оснащенный просто огромной по меркам советского машиностроения спальным отсеком.
Разумеется, все понимали, что до американцев, с их тяговитыми двигателями, более современным устройством подвески и общим комфортом управления нашему тягачу не допрыгнуть. Но задача была в другом – привлечь покупателя приятной ценой, позволяющей позиционировать тягач как все еще доступную, но одновременно сильно улучшающую жизнь машину. Ранее компания РИАТ занималась производством высоких крыш для КамАЗов, но тут они подошли к вопросу совершенно иначе.
На грузовик установили 2-метровый спальник, отделенный от кабины. Вход в него осуществлялся через дверь, расположенную на борту. В роскошном по меркам СССР спальнике была установлена автономка, телевизор, электроплита, полноразмерная раковина и кровать, трансформирующаяся в два кресла и стол.
Но как и многие попытки улучшить нашу технику до уровня зарубежной, проект в серию не пошел. Конечная цена продукта не давала ему конкурировать как с заводской моделью, так и с американцами и европейцами, она была где-то по середине. Ходят разговоры, что единственный построенный образец до сих остался на линии, и выполнял свои задачи на территории СНГ, но видео доказательств этому, к сожалению, нет. Возможно спасением модели стало бы усиление стандартного шасси и совмещение спальника с кабиной спасло бы ситуацию. А как вы думаете, пришёлся бы он к месту в те года, или его крах был закономерным?