Быстроходные сторожевые катера постройки фирмы «Гринпорт» («Greenport Basin & Construction Cо ») в документах военного времени именуются то истребителями, то быстроходами, то просто катерами. Это связано с отсутствием подходящей для них официальной классификации, а также с универсальностью самих этих кораблей. Получив в свое распоряжение неплохо вооруженный, быстроходный катер, командование речных сил на Дунае могло проводить смелые операции против австро-венгерской и болгарских флотилий.
Эти суда удачно заполнили нишу между имеющимися на Дунае крупными катерами типа «Штык» и имевшими бронирование дозорными катерами фирмы «Муллинс» (Mullins Cо), в документах того времени фигурирующими как «броневики», постоянно взаимодействуя с ними
во время проведения операций. Бронекатера типа «Штык» — посыльные суда Амурской флотилии, переведенные на Дунай, были сильно изношены и часто находились в ремонте, к тому же проигрывали «гринпортам»
в скорости. Катера фирмы «Муллинс», в свою очередь, обладали низкой мореходностью, в связи с чем из-за волнения и зыби в гирлах и озерах нижней части Дуная неоднократно приходилось отказываться от их использования. В результате основная часть боевой работы легла
на плечи быстроходных катеров.
В ходе кампаний 1916–1917 годов они очень активно применялись для решения различных задач, основными из которых являлись: выяснение обстановки на реке, высадка разведывательных и диверсионных групп
в тылу противника, артиллерийская поддержка своих войск, усиление «противоаэропланной» обороны рейдов, объектов инфраструктуры, поддержка объезда начальством расположения войск и кораблей флотилии.
Из-за слабой сети дорог и сложностей, связанных с весенне-осенней распутицей, корабли Дунайской флотилии использовались для связи
и снабжения флотских и армейских частей (последнее, правда,
не приветствовалось, а потом и вовсе было запрещено).
На Дунае в распоряжении Речных сил в 1916 году действовало
3-е отделение Дивизиона сторожевых судов Черного моря (катера
№ 333–338), в 1917 году — 1-е отделение того же дивизиона (катера
№ 311–318), в каждом отделении по два катера.
В 1916 году катера базировались на Сулин, а в следующем — на Измаил, оперативной и ремонтной базами были соответственно Святой Георгий
и Севастополь.
Быстрое продвижение немецко-болгарско-австрийских войск в Добрудже заставило русское командование обратить внимание на давние проблемы русских речных сил на Дунае. Они были малочисленны, а входившие в их состав старые канлодки «Терец», «Донец», «Кубанец» — основная ударная сила — вследствие большой осадки были мало приспособлены
к действиям на мелководье и считались недостаточно маневренными. Корабельную группировку усилили переводом из состава Черноморского флота тральщиков типа «Эльпидифор», посыльных судов (из старых миноносцев) и отделения новейших сторожевых катеров постройки фирмы «Гринпорт» № 331–334. Последние прибыли в Сулин 23 октября 1916 года.
Одно из первых упоминаний об их боевых действиях приходится
на 25 октября того же года, когда при налете на Сулин был подбит неприятельский гидроаэроплан. Вовремя замеченный сигнальщиком катера, он шел со снижением по направлению к своим позициям, а затем приводнился. Два катера погнались за ним, при этом двигатели одного
из них «развили число оборотов, значительно превышающее на пробе». Аэроплан догнали и под огнем пулемета сначала заставили сбавить ход,
а затем остановиться. Летчиков — морского пилота лейтенанта А. Лана (Adolf Lane) и наблюдателя солдата Х. Патана (Helmuth Patan) — захватили в плен, а сам гидроаэроплан взял на буксир второй катер. К сожалению, номера катеров в документе отсутствуют, не описана и дальнейшая судьба трофея. Можно предположить, что это был Friedrichshafen-33H
№ 812.
С 4 по 9 декабря 1916 года катера производили разведку и совершали набеги в глубоком тылу неприятеля при отступлении наших войск
из деревень, расположенных по берегу озера Розельм, уничтожили
все плавучие средства противника — сожгли при помощи бензина 85 больших шлюпок.
6 декабря истребитель № 336 артиллерийским и пулеметным огнем разогнал неприятельский разъезд.
8 декабря в Дарновском канале катера уничтожили четыре рыбачьих баркаса и обстреляли неприятельский разъезд. 9 декабря в Георгиевском канале они сожгли паром, в Карловском канале — магону, утопили две большие железные баржи (бывшие казенные российские), несколько шлюпок и уничтожили склады машинного масла и угля.
В ночь на 10 декабря сторожевой катер № 334 провел успешную разведку у Георгиевского канала. В эту же ночь для выяснения местонахождения неприятельской батареи он обстрелял орудийным огнем г. Тульчу. Катеру ответили оружейным огнем.
11 декабря «гринпорты» произвели разведку к Тульче, где наблюдалось движение неприятеля, и сожгли одну магону.
На следующий день, в 6 ч утра катера № 333 и № 338, заглушив звук моторов, вышли к деревне Махмудие. Пользуясь темнотой, с них высадили на берег четырех крестьян, состоявших на службе у начальника отделения сторожевых катеров, и унтер-офицера.
Высадившиеся обнаружили, что в деревне ночуют конные разъезды
и несколько армейских солдат, а в одном месте — находящиеся под охраной паром и шлюпки, вытянутые на берег. На рассвете катера вплотную подошли к берегу, разбили орудийным огнем шлюпки,
а стянутый с берега паром увели на буксир.
В ответ с берега по ним открыли оружейный огонь и произвели
два пушечных выстрела. У № 338 возникли проблемы с моторами,
но, несмотря на это, оба катера вышли из-под обстрела без потерь
и повреждений. Паром привели в Георгиевское гирло, захватив в пути еще паром Драновского канала.
14 декабря с десантом из 20 солдат в главе с командиром 7-й роты подпоручиком Рахманиным катера № 333 и № 338 произвели разведку
до деревни Услин, окончательно уничтожив по пути переправочные средства на правом берегу. По приходе в Услин выяснилось, что гарнизон в Махмудие усилен и поставлены орудия против катеров. Кроме того, узнали результат обстрела 12 декабря: разбиты шлюпки и убиты два кавалериста. На обратном пути катера подорвали большую железную баржу.
На следующий день отряд катеров с десантом (16 солдат; командир — подпоручик Рахманин) вновь направился в Услин. В Мургали с них высадился отряд под командованием прапорщика Жегалова с целью перерезать телефонную и телеграфную связь между Махмудие, Дунавцами и Мургалем и произвести разведку.
Однако начавшийся рассвет заставил отказаться от этого, а высадившихся было людей пришлось взять обратно на борт. Проходя мимо Мургали, один из катеров обстрелял из орудия турецкую деревню Батьуджак,
в которой, по сведениям его командира, находился неприятель.
В ночь на 17 декабря в тот же район направились на разведку катера
№ 333 и № 336, где встреченные местные жители сообщили, что стрельба 16 декабря заставила болгар покинуть Мургали и что последние собираются минировать Георгиевский канал.
В 3 ч «гринпорты» прошли из д. Услин по направлению к Мургальскому каналу, у входа в который для охраны остался № 336, а катер № 333 малым ходом стал пробираться в лиман, меряя глубину фут-штоком, так как канал считался непригодным для прохода. По пути он проломил два ряда плетней, поставленных поперек канала.
Соблюдая осторожность, катер вошел в лиман и подошел к деревне, для удобства высадки приткнувшись носом к мели у местной церкви. Десант — два офицера, 15 стрелков, унтер-офицер и проводник — высадились
на берег. В это время катер ветром отнесло от берега, а из деревни начали его обстрел. Но экипаж не отвечал...
Продолжение статьи читайте позднее на нашем канале или в журнале "Гангут №58" (2010 г.)
© М. И. Приданников
Перед Вами фрагмент статьи из сборника "Гангут №58"/2010
Ещё больше интересной информации и сами книги у нас в группе https://vk.com/ipkgangut
Друзья, если статья вам понравилась - поддержите нас лайком и/или репостом, напишите комментарий. Наш канал - молодой, нам очень важно ваше мнение и поддержка!