Mazda CX-60 – новый флагман марки в Европе. Его сила в традиционной японской ручной работе и рядной шестерке. Пятиместный SUV среднего касса построен на новой архитектуре„Large Platform“, на которой вскоре появится и длиннобазный семиместный CX-80. Автомобиль станет первой Маздой в Европе с Plug-in-Hybrid силовым агрегатом, причем цены начнутся от 47 390 евро. Позднее добавятся и еще две новых рядных шестерки, дизельная и бензиновая с 48-вольтовой мягкой гибридной системой.
Едва ли найдется другая японская марка, столь заряженная футуристической философией и стилем жизни, как этот производитель из Хиросимы. Начав со смыслов Jinba-Ittai, связи лошади и наездника, вплоть до последней имплементации Кодо-дизайна«Душа в движении», которому современные модели Мазды обязаны своими характерными формами, будто из одной отливки. Mazda CX-60 же фиксирует следующую ступень развития и одновременно дает дальнейшее представление от японской эстетике и ручном художественном творчестве.
Так, облик кроссовера длиной 4,75 м инспирирован японским принципом „Ma“, спокойной и всеобъемлющей красоты пустого пространства. Европейский шеф-дизайнер фирмы Джо Стенуит воплотил его в металле, как«благородную прочность». И, действительно, машина похожа на CX-5 до степени смешения, хотя и длиннее на добрых 16 см и имеет колесную базу в 2,87 м, что по сравнению с компактным SUV на17 см больше. Но передок с длинным капотом и более высокой решеткой радиатора придает машине солидности. С этим хорошо сочетается и продольно размещенный рядный ДВС, передающий тягу на заднюю, а опционально и на обе оси. Даже новое особое лакокрасочное покрытие не просто белый металлик. Новый цвет Rhodium White Premium Metallic инспирирован японской эстетикой «меньшее есть большее» и «ничто» из дзен-буддизма. Читатель, наверное, уже сломал свою русскую головушку, но ничего не поделаешь: так разглагольствует фирменный пресс-релиз.
Переведем дух и заглянем вовнутрь. Ну, конечно же, и там царит японский дух, японой пахнет. Ни одного материала и ни одной поверхности, которые не соответствовали бы японским традициям или технике. Так в целом интерьер пронизан идеями Kaichou, сочетающими различные материалы, как например, кленовую древесину, кожу наппа и хром. Панели дверей и торпедо в топ-комплектации Takumi обтянуты тканью, включая особенно богатую на нюансы прострочку, выполненную в японской технике Musubu. При этом тканые материалы меняют свой вид в зависимости от угла падения света, а традиционная ткацкая техника Kakenui дает взгляду проникнуть во внутренние слои. В аппликациях из клена опять же отражается эстетика Хахо, стремящаяся к «асимметричному равновесию и намеренной неравномерности».
Ладно, дальше будет понятнее. Ко всем этим философским прелестям не забыли добавить такие вполне привычные вещи, как Head-up дисплей, матричные светодиодные фары, аудиосистему Bose, панорамную стеклянную крышу, ассистент сигнализации о столкновении, систему экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go-Function, камеру заднего вида и круговой обзор на 360 градусов с возможностью смотреть сквозь капот, как это сделано у Ленд Ровера. Совсем новой стала „Driver Personalization System“, которая на основе распознавания лиц и однократного задания роста автоматически устанавливает оптимальную посадку, а также установки руля, зеркал и того же Хед-ап дисплея. Мало того, она запомнит желаемый климат, настройки звучания медиасистемы. Смартфон сопрягается без проводов и его функциями можно управлять через Multi-Commander, голосом или с центрального 12,3-дюймового тач-скрина.
Также совсем новым в Mazda CX-60 является силовой агрегат e-Skyactiv PHEV. В нем сочетаются 2,5-литровая рядная четверка в191 л.с. и 136-сильный электромотор с батареей емкостью 17,8 кВтч, что дает системную мощность 327 л.с. и крутящий момент 500 ньютонометров. Он разгоняет машину до сотни за 5,8 с, а максималка ограничена двумястами километрами в час. При этом на электротяге Mazda CX-60 может проехать в идеальном случае до 63 км со скоростью 140 км/ч.
О мощности обеих рядных шестерок Мазда пока говорить не хочет. Известно лишь, что 3,3 литровый дизель был разработан заново, и у него расширен диапазон оборотов и более чистое сгорание. При этом его вес не выше обычной дизельной четверки. Трехлитровая бензиновая шестерка e-Skyactiv X объединяет типичную для таких моторов плавность хода и известное по четверкам SPCCI-сгорание с воспламенением от сжатия. Оба двигателя оснащены48-вольтовой мягкой гибридной системой M Hybrid Boost, помогающей при разгоне и рекуперирующей энергию при торможении.
В Mazda CX-60 серийно установлен8-ступенчатый автомат, в котором благодаря интегрированному электромотору нет гидротрансформатора. Пониженный за счет размещения высоковольтной батареи между осями центр тяжести помогает автомобилю массой 2,1 т достичь управляемости на премиальном уровне, как обещают японцы. Однако, ни в автомобиле, ни в списке опций нет электронных амортизаторов или стабилизатора крена. Вместо них Мазда разработала новую„Kinematic Posture Control System“ (KPC), которая легким подтормаживанием заднего внутреннего колеса подавляет нежелательные движения кузова и на высоких скоростях. Сцепление с дорогой, управляемость, мощность и безопасность в различных условиях настраивается системой выбора режимов Mi-Drive (Mazda Intelligent Drive Select) с пятью установками: Normal, Sport, Off-Road, Towing и EV (только для Mazda CX-60 PHEV).
Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV предлагается в исполнениях Prime-line (от 47.390 евро) и Exclusive-line (49.090 евро), а также в двух топ-версиях Homura (51.390 евро) и Takumi (52.890 евро). В базовую комплектацию входят полностью светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, экстренный тормоз с распознаванием пешеходов, велосипедистов и перекрестков, ассистенты удержания в полосе и перестроения с вмешательством в рулевое управление, ассистент выезда с парковки и 12,3-дюймовый тач-скрин информационно-развлекательной системы, включая навигатор и беспроводное сопряжение со смартфоном. В Exclusive-line присутствуют также20-дюймовые колесные диски, Head-up дисплей, камера заднего вида и бесключевой доступ. Но прежде всего именно для этой комплектации появляются различные пакеты опций, например, матричный свет, адаптивный круиз-контроль (1600 евро), аудиосистема Bose и круговой обзор с«прозрачным» капотом (2800 евро) или кожаный салон и персонализатор посадки (2900 евро). А вот японская эстетика и ручное художественное творчество доступны лишь в топовой комплектации Takumi. (И стоило тратить столько слов о нем в начале статьи?)
#mazda cx-60 #мазда cx-60 #suv #авто премиум класса #японские автомобили #skyactiv