Машины с открытым верхом всегда были чем-то особенным. И даже не всегда по причине их высокой цены. Часто общество просто негласно осуждает владельцев такого транспорта, незаслуженно считая их эгоистами. А ведь часто для человека кабриолет – не просто средство передвижения, а настоящая мечта.
И в своё время Audi Cabriolet произвёл должное впечатление не только на почитателей марки, но и на всё сообщество в целом. Благодаря своей внешности, машина выглядит строго и молодо одновременно. Всего две двери, мягкий верх и широкая гамма моторов – всё это лучшее описание данного ТС.
Технические характеристики
• Под капотом у новинки 1991 г.в. красуется 2.8-литровый бензиновый двигатель компоновки V6 с отдачей 150 сил. Агрегат атмосферный, с комбинированной системой питания, что было распространено в те годы. Позже появился 20-клапанный аналог 1.8 л и 125 л.с. Были и другие силовые установки разного калибра. Всего насчитывается порядка 8 (!) агрегатов. В том числе, дизельные агрегаты. Настоящий рай для инженеров, никак иначе.
• Двигатели сочетались с 5-ступечатой «механикой». Это проверенный и надёжный тип переднеприводной трансмиссии. Но также были и 4-позиционные «автоматы».
• Шасси было унаследовано от той самой «бочки». Поколение B0 имеет хорошо настроенное рулевое управление и независимую подвеску по кругу. Тормоза дисковые, что играет на руку управляемости и комфорту.
• В длину кабриолет простирается на 4.3 м, он довольно компактный. Колёсная база всего 2.5 м – совсем немного, но вполне достаточно для небольшого автомобиля. Пропорции кузова выверены на все 100%.
Ауди в очередной раз сумела сделать сдержанный и при этом спортивный автомобиль. Который может одинаково понравится мужчинам и женщинам, этот кабриолет выглядит классно. Но несколько скучно. При этом имеет богатое оснащение и отличную гамму моторов. Единственным недостатком по технической части можно назвать переднеприводную компоновку. Если бы Кабриолет имел 4Х4, то цены бы ему не было.
Внешний вид
Спереди умеренно длинный и пухлый капот заканчивается горизонтально расположенной головной оптикой. Она прозрачная, подобная мода уже имела место быть. А вот ниже можно заметить ещё одну секцию осветительных приборов, комбинированную с указателями поворотов. Секции радиаторной решётки имеют чёрный немаркий дизайн с «кольцевой» эмблемой посредине.
Боковины машины довольно плоские, и в то же время хорошо просматривается округлая форма кузова. Эту черту Ауди унаследовала от платформы Б0, на которой построена. Издалека сбоку эти автомобили действительно легко перепутать. Чуть ниже середины двери проходит пластиковый молдинг, который также защищает деталь в некоторых случаях. Немного фактуры придают аккуратно очерченные колёсные арки. В них прячутся «баллоны» 15 дюймов, что по временам 90-х гг. было вполне достаточным показателем. Топливозаливная горловина расположена на правом борту.
Задняя часть авто характеризуется округлым дизайном. Большую роль играет облик фонарей, которые растянулись практически на всю ширину кормы. Тонкая красная рамка опоясывает место под номерной знак, что завершает образ кормы.
Интерьер
Внутри Cabriolet в меру просторно и очень шикарно. Аккуратная подгонка деталей радует глаз даже сегодня. Среди материалов используется дерево, натуральная кожа, мягкий пластик. Все фактуры отлично подобраны и сочетаются. Кокпит состоит из «спортивной» трёхспицевой баранки и лаконичным приборным щитком. Все показатели считываются без проблем. Торпеда отделана мягким и приятным пластиком. По центру располагается широкий массивный прилив с функциональным блоком. В нём можно заметить квадратные фирменные дефлекторы обдува. Ниже – «пианино» управляющих клавиш. Они крупные и строгие. А дальше заметны приборы двигателя и блок «климата».
При весе 1.4 тонны машине вполне хватает почти любого мотора. А подвеска настроена практически идеально под любой стиль вождения. Кабрио может быть плавным или дерзким – выбирать водителю. Сегодня такие машины уже приобрели статус янгтаймеров и продолжают расти в цене.