В 1891 году было начато строительство транссибирской железнодорожной магистрали. Ее протяженность 9288 км, она была необходима для экономического и социального развития Сибири и Дальнего Востока и для защиты Приморья (переброска войск и их снабжение). Одновременно было принято решение о строительстве Маньчжурской железной дороги (позднее КВЖД) Чита – Порт-Артур. Этой ж/д, которая считалась южной веткой Транссиба, придавалось большое военно-стратегическое значение. Строительство «стальных магистралей» длиной в 2527 км(до Харбина 1513) началось в мае 1898 года. Сооружали их отдельными участками протяженностью от 70 до 150 км и окончили стройку в 1903 г. Во враждебной обстановке империалистических государств молодая Советская республика также придавала большое значение этой магистрали. Попытка японцев взять под контроль КВЖД в 1929 году была решительно пресечена Красной Армией. Поддерживая национально-освободительное движение Китая, советское руководство оказывало помощь его вооруженным