Найти в Дзене
Наука на Урале

На Урале разрабатывают новые материалы для деталей авиадвигателей

Эффективность работы авиационных двигателей может выйти на новый уровень благодаря научным исследованиям ученых Уральского федерального университета (УрФУ, Екатеринбург), проводимым совместно с коллегами из Бангалорского технологического института (Индия). Разрабатываемые учеными интерметаллидные сплавы титана планируется изготовлять с использованием аддитивных технологий. Благодаря этому лопатки авиадвигателей будут прочнее и легче существующих аналогов. «На сегодняшний день титановые сплавы, используемые при производстве таких лопаток, могут работать при температуре до 600 °C, — говорит руководитель проекта, заведующий кафедрой термообработки и физики металлов УрФУ Артемий Попов. — В то же время интерметаллидные сплавы титана имеют рабочую температуру в районе 650–700 °C. Казалось бы, совсем немного, но это очень существенно для авиации. При этом интерметаллиды очень хрупки, поэтому получать их обычными технологиями нерационально — они ломаются в процессе изготовления. С помощью адди
Исследования с участием коллег из Индии получили поддержку Российского научного фонда. Коллаж: медиацентр УрФУ.
Исследования с участием коллег из Индии получили поддержку Российского научного фонда. Коллаж: медиацентр УрФУ.

Эффективность работы авиационных двигателей может выйти на новый уровень благодаря научным исследованиям ученых Уральского федерального университета (УрФУ, Екатеринбург), проводимым совместно с коллегами из Бангалорского технологического института (Индия).

Разрабатываемые учеными интерметаллидные сплавы титана планируется изготовлять с использованием аддитивных технологий. Благодаря этому лопатки авиадвигателей будут прочнее и легче существующих аналогов.

«На сегодняшний день титановые сплавы, используемые при производстве таких лопаток, могут работать при температуре до 600 °C, — говорит руководитель проекта, заведующий кафедрой термообработки и физики металлов УрФУ Артемий Попов. — В то же время интерметаллидные сплавы титана имеют рабочую температуру в районе 650–700 °C. Казалось бы, совсем немного, но это очень существенно для авиации. При этом интерметаллиды очень хрупки, поэтому получать их обычными технологиями нерационально — они ломаются в процессе изготовления. С помощью аддитивных технологий их можно получить сразу той готовой формы, которую можно поставить в изделие после легкой шлифовки, без жесткой механической обработки».

В этом году ученые планируют разработать состав порошка для аддитивной машины. Затем потребуется уже сама машина. По словам Артемия Попова, те принтеры, которые есть сейчас в Екатеринбурге, не подходят. В частности, нужны машины со специальным столиком для нагревания — это позволит спечь из интерметаллидов изделия, которые будут обладать необходимыми свойствами.

«Такой принтер поможет получить необходимые изделия и исследовать их свойства, — отмечает Попов. — Использование интерметаллидов в авиационных двигателях даст серьезный экономический эффект после внедрения таких изделий. В этом заинтересованы ведущие авиапроизводители — как российские, так и зарубежные».
Разработки ученых позволят сделать двигатели более легкими и надежными. Фото: Станислав Бессонов.
Разработки ученых позволят сделать двигатели более легкими и надежными. Фото: Станислав Бессонов.

Проект «Исследование особенностей формирования структуры и свойств жаропрочных интерметаллидных сплавов титана, полученных с использованием аддитивных технологий» получил грант на три года от Российского научного фонда с ежегодным финансированием в 7 млн рублей.

УрФУ — один из ведущих вузов России со столетней историей, один из лидеров программы «Приоритет–2030», № 1 в стране по объемам приема. Расположен в Екатеринбурге — столице Всемирных летних студенческих игр 2023 года, городе-победителе отбора Правительства России на создание университетских кампусов. Вуз выполняет функции проектного офиса Уральского межрегионального научно-образовательного центра мирового уровня (НОЦ).

  • УрФУ оперативный — в телеграм