Почему цены на такси не растут?
Нет, не потому что дорожает ВСЕ: от бензина до авто, от запчастей до обслуживания. Не потому, что экономическая ситуация в России из года в год будет только ухудшаться, что бы нам ни пели с экранов ТВ. И, конечно же, не по причине того, что агрегаторы заботятся об уровне дохода водителей или лояльности пассажиров - это просто смешно.
Ситуация следующая. По большому счету, на российском рынке есть лишь один крупный игрок - Яндекс Такси. Все остальные - не являются прямыми конкурентами, несмотря на то, что пока еще откусывают свой небольшой, но кусочек пирога. Даже, скорее, остатки крошек. чего уж там. Но Яндекс не для того вливал огромные средства в стремлении стать монополистом, чтобы добиться своего и зарабатывать на прежнем уровне - сейчас стоимость поездки на такси просто смехотворная (я говорю именно о расценках, а не о коэффициентах), это вам скажет любой человек, владеющий автомобилем. Только те, кто бесконечно далек от цен на авто, обслуживание, налоги, страховку и т.д., может утверждать обратное, это просто безумие и полное непонимание существующий реалий.
И, поймите правильно, цена смехотворна не в том плане, что общедоступна (хотя и это тоже), а, в первую очередь, с точки зрения цен на авто и затрат на содержание/обслуживание
Модель ведения бизнеса, выстроенная Яндексом, такова, что аппетиты будут только расти. И это касается не только обозначенной сферы деятельности. Сейчас цены в такси не поднимаются только потому, что, если разрыв в цене на поездку с тем же Максим станет критическим, на Яндекс попросту никто не будет ездить, и он, фактически, будет функционировать в формате "для богатых". В таком случае, весь эконом сегмент ушел бы обратно к более мелким игрокам. Игрокам, которые, в свою очередь, тоже не могут позволить себе поднять цены.
Скажем, если разница в цене между Максим и Яндексом будет свыше плюс-минус 25%, то кому сдался этот Максим, где работают, в основном водители, чьи развалины не прошли критерии Яндекса. Я вас уверяю, других причин работать в Максим просто нет - цены низкие, клиенты РЕЗКО отличаются в худшую сторону, приложение доисторическое, нормальной встроенной навигации нет! Не будут аргументом ни открытая точка Б, ни заранее известная стоимость поездки. Внутри все убитое, салоны прокуренные, стуки подвески на каждой кочке отдают тебе в позвоночник. Единственная причина, по которой я езжу на Максим, как пассажир - цена. Но если поездка дальняя, я лучше переплачу и закажу Яндекс, чтобы ехать на нормальном автомобиле и не беспокоиться о том, как бы не размотало на трассе.
Кстати, буквально на днях сообщили, что DiDi, который потенциально был конкурентом Яндекс Такси, с 4 марта прекращает свою деятельность в России:
"Из-за меняющихся рыночных условий и «других вызовов» сейчас Didi не может «обеспечить наилучшие результаты» в стране", - сообщил представитель компании
Так вот, поверьте, как только не станет сдерживающих факторов в виде Гетт, Максимов и прочих, доживающих свои последние дни, монополист разыграется на полную. И напрасно таксисты ждут этого момента, для них ничего существенно не изменится. Зачем, если водители ворчат, но продолжают работать, а на место одного придут еще трое (спасибо гостям из солнечных и дружественных..)? Яндекс найдет способы, чтобы цена была выше, а доход водителя оставался минимальным: комиссия, разные хитрые режимы, баланс активности/рейтинга, штрафы и т.д.
Короче, монополизм в любой сфере - плохо. А монополизм в условиях рыночной экономики - катастрофа. И для работников, и для клиентов. И, думаю, в ближайшие пару лет мы в этом убедимся