Интересно у нас проходит развитие "инноваций" (извиняюсь за ругательное слово). Как только провозглашается какая-то программа партии и правительства по поддержанию чего-либо, тут же возникают различные стартапы и новорожденные фирмы которые бурно поддерживают это направление.
К примеру, в 2007 году провозгласили две федеральные программы по развитию нанотехнологий, тут же возникли фирмы, у которых в названии присутствовало слово "НАНО". Все что-то делали, но итог этого деланья малозаметный.
В 2018 году был принят курс на перевод автомобильного парка на газомоторное топливо, и в 2019 году все компании представили такие автомобили. Правда на дорогах почему-то ездят, в основном, бензиновые и дизельные их аналоги.
И вот последний модный тренд: в 2021 году принята концепция по развитию электротранспорта. А тут ещё подоспел СПИК 2.0 (Специальный инвестиционный контракт), который гарантирует льготы для инвесторов, инвестирующих в производство и современные технологии.
Было бы странно, если бы под эти контракты не возникли новые проекты.
Один из таких проектов, это проект электрического УАЗ Профи питерского стартапа "Электромобили Мануфэкчуринг Рус".
Компания, со сложнопроизносимым названием, зарегистрирована только в июне 2021 года, но в планах у неё уже назван выпуск электрогрузовиков УАЗ Профи в количестве 1 тысячи единиц в год.
Напомню, что завод УАЗ за 2021 год, по данным ассоциации АЕБ, произвел всего 3 тыс. единиц УАЗ Профи. Это за весь год!
Получается что треть от объема производства пойдет на электромобили? Или УАЗ резко нарастит производство?
Площадки по производству электрогрузовиков конечно же ещё нет, но её обещают построить в Москве, в особой экономической зоне "Технополис Москва".
Электромобиль, полной массой в 3500 кг., будет способен проехать на одной зарядке 300 км. и взять груз весом в 1 тонну. Для регионов с холодным климатом будет применен автономный отопитель. Он будет обогревать батарею и салон.
Электромотор мощностью 80 кВт уже показали на публике.
Как заявили учредители компании, Илья Рашкин и Игорь Гирдин, стоимость перевозки одной тонны на километр у легкого коммерческого транспорта, типа "Газель", составляет 12-13 рублей, а в случае с электромобилем аналогичная стоимость перевозки будет всего 8 руб.
(Учитывая все расходы)
Средний пробег грузовика в городе, за одну смену около 220-240 км, количество доставок примерно 25 в день. Эта концепция и легла в основу нового электрогрузовика, названного EVM Pro.
Стоимость электрогрузовика EVM Pro будет 3,5 млн рублей без учета льгот. Если Минпромторг одобрит вступление компании "Электромобили Мануфэкчуринг Рус" в СПИК, то стоимость может уменьшиться на 30%.
Только вот появится он вообще как таковой или нет - это большой вопрос.