Привет, друзья! Решил перевести для вас статью интернет-издания ClassicCars за авторством журналистки Рейчел Колберт, повествующую о единственном в своём роде концепт-каре из прошлого. Надеюсь, вам будет интересно ↓
Автомобильный музей Петерсена, расположенный в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, стал домом для нескольких редчайших классических и коллекционных автомобилей со всего мира. Время от времени музей даёт нам возможность поближе взглянуть на один из экспонатов своего подземного хранилища, в котором хранится больше 250 культовых и редких автомобилей.
В недавно опубликованном музеем Петерсона ролике куратор выставки Лесли Кендалл представляет самый редкий в мире Plymouth (читается как «Пли́мут») — единственный в своём роде автомобиль мечты Plymouth Explorer.
В 1950-х концепт-кары считались автомобилями мечты. Дизайнеров в то время поощряли за фантазию и нестандартное мышление, помогающие создавать уникальные машины, и Plymouth Explorer является отличным примером такого автомобиля.
«Этот автомобиль был настолько необычным, насколько это вообще возможно в середине 1950-х» — говорит Кендалл на видео. — Плимут, известный своей надёжностью, качеством и несложной техникой, но одетый, наверное, в самый сексуальный кузов за всю историю марки».
Над обликом работала итальянская мастерская Carrozeria Ghia из Турина совместно со стилистами компании Chrysler. Влияние итальянцев заметно по глубоко посаженным фарам, вздёрнутыми передними арками и очень большой решётке необычной формы.
По словам Кендалла, за всю историю машина несколько раз окрашивалась, и на момент обнаружения была в цвете «коричневый металлик». У неё был растянутый на всю длину передний бампер и решётка с металлической окантовкой, что делало её похожей на Ягуар из 1980-х.
В ходе реставрации бампер и решётка были демонтированы, а машине вернули её родной зелёный оттенок.
Под капотом прячется «Скромняжка Джейн» — бензиновый 6-цилиндровый мотор с плоской головкой объёмом почти 3,8 литра и мощностью 103 лошадиные силы.
«Не очень сексуально в плане силового агрегата, но такие машины ценились вовсе не поэтому — отмечает Кендалл. — Они предназначались для того, чтобы разжечь огонь мечты; чтобы привлечь внимание публики и заинтересовать всех тем, что делает автопроизводитель.
Забавный факт: две выхлопные трубы расположились здесь прямо под задними фонарями, но дым при этом идёт только из одной — той, что слева.
В конце ролика Кендалл говорит: «Если бы вы попытались сделать этот кузов на конвейере, вам было бы чрезвычайно трудно. Очень многие детали просто невозможно воссоздать с помощью роботов, и эта машина тому пример. Её органические формы могли быть созданы только руками специалистов в маленькой мастерской.