Вторая мировая война была войной моторов. Конечно, это не в коем мере не умаляет подвиг советского народа, который уничтожил фашисткую гадину, но моторы играли огромную роль на театре военных действий. И, по сравнению с первой мировой войной, серьезно изменили сам подход к ведению войны.
Некоторое время назад побывал на выставке «Моторы войны» на Рогожском валу, которая организована на территории бывшего Автомобильно-экспедиционного комбината № 4.
Экспозиция создана на основе частных коллекций Вячеслава Лен, Евгения Шаманского и Игоря Шишкина при участии военно-исторического клуба «Капонир» совместно с ГУП «Мосгортранс». В ней представлены более 150 экспонатов – автомобили, мотоциклы, бронетехника и гужевой транспорт всех стран-участниц Второй Мировой войны: СССР, Германии, США, Англии, Австрии, Чехословакии, Швеции, Франции, Канады, Италии и Японии.
На мой взгляд получился прекрасный музей, где можно посмотреть на интересные экспонаты. Некоторые из них существуют в единственном экземпляре.
Это японский мотоцикл Rikuo Type 97, 1942 года. История его весьма интересна. В 1932 году в Япония приобрела у американской компании Harley-Davidson лицензию на 4 года и завод на производство 1200-кубового нижнеклапанного мотоцикла. Эта сделка отчасти спасла американскую компанию от банкротства. В 1933 году завод был привезен в Японию и начался выпуск мотоцикла, который получил название Rikuo, что в переводе означает «король дорог». На фото выше представлена версия оснащенная боковым прицепом (располагавшимся слева) с приводом на колесо коляски.
Когда лицензия закончилась, что японцы положили болт на приобретение новой и продолжили делать мотоциклы. Говорят, что в 1945 году, когда японцев ровняли с землей, особенно прошлись по заводу, производящему эти мотоциклы и бравые американцы позаботились о том, чтобы уничтожить как и производство, так и всю документацию. Капитал решает.
Лишь несколько экземпляров Rikuo Type 97 военного и довоенного производства сохранилось до наших дней, поскольку по окончании войны американские вооруженные силы реквизировали и сожгли всю японскую технику, чтобы предотвратить ее дальнейшую эксплуатацию.
Масса 4700 кг, масса прицепа — до 6000 кг. Максимальная скорость до 7 км в час. Оснащен бензиново-дизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 65 л.с., объемом 8,6 литра.
Он запускался на бензине, а потом переводился на дизель. Да-да! На бензине — с помощью карбюратора и магнето, как положено, а на дизтопливе — с помощью ТНВД.
Музей рекомендую к посещению.
Слава советскому народу — победителю над фашизмом!