Всех спешу приветствовать, мои уважаемые друзья. То, что сейчас происходит на российском автомобильном рынке, иначе, как хаосом назвать и не получается. Чтобы не быть пустословом, стоит отметить тот факт, что объем проданных автомобилей за январь 2022-го года вплотную приблизился к показателям кризисного 2017-го года. При всем при этом, существенно вырос объем автокредитования и в прошлом году он превысил триллион рублей, что говорит о том зависимости рядовых соотечественников от банков – при их желании купить новую машину во что бы то ни стало. Ситуация эта, мягко говоря, тревожная и неоднозначная. Но конца и края ей не видно. А именно, в нынешнем году тенденция будет продолжаться – цены, по-прежнему, на машины будут лишь расти, причем дилеры отказываться от своих условий не намерены. На основании этого, многим становится интересно, на чем же будут ездить наши соотечественники в ближайшие годы и в данной публикации я постараюсь дать вам на этот вопрос вполне конкретный ответ – в виде примеров. Смотрим.
Говоря проще и сразу, дорогие мои друзья, несмотря на то, что на рынке есть классификация бюджетных автомобилей, о народных – доступных многим без пробега придется забыть, причем уже в скором времени. Опять же, Америку я не открыл и на фоне постоянного роста цен это вполне предсказуемо. Конечно, классическая Лада Ледженд и Лада Гранта – это, пока что, наше все.
Однако уже сейчас такие машины в более-менее нормальных комплектациях менее 800 тысяч рублей уже не стоят. А, если учесть, что с каждым годом АвтоВАЗ предлагает все новые лоу-кост комплектации, то становится понятно, что последующие исполнения, только, этих моделей будут больше в цене, но меньше по списку своего оснащения. Причина простая – недокомплект моделей вызван дефицитом чипов. К концу этого года ситуация должна стабилизироваться – по части производства полупроводников. Однако, так как все это дело происходит по инерции, то велика вероятность, что тольяттинский концерн от урезанных комплектаций отказываться не будет – наоборот, ему это будет даже выгодно, ведь компания понимает, что от новых машин наши люди не откажутся никогда.
Таким образом, через пару лет миллион рублей за Ладу Гранту либо Ниву-Ледженд будет уже реальностью и с ней придется смириться. С Вестой ситуация обстоит иначе – рестайлинг загонит цену этой машины, рано или поздно, под 2 миллиона рублей и она станет доступна для покупки только людям с существенным достатком – выше среднего, уж точно.
Не лучше дела обстоят и с ближайшими конкурентами Vesta – VW Polo, Skoda Rapid, Hyundai Solaris, KIA Rio. Эти машины в богатых версиях уже давно стоят дороже двух миллионов рублей. И в будущем, я прогнозирую, какие-то из этих авто для покупки будут недоступны – ввиду отсутствия должного спроса.
Но тут нужно посмотреть на ситуацию и с другой стороны – легковушки сейчас вытесняются кроссоверами. Поэтому вполне вероятно, что вместо таких легковушек производители будут все чаще, выводить на рынок очень компактные машинки с высоким клиренсом и это вполне вероятный сценарий развития российского автомобильного рынка на последующие годы. Ибо кроссовер сейчас котируется выше, чем легковая машина и это очевидно.
Наряду с возможной деградацией класса В, может из России полностью исчезнуть сегмент С, который и сейчас-то, не слишком разнообразный – лишь ФВ Гольф, Шкода Октавия, КИА Церато, КИА Сид, Хендэ Элантра и Тойота Королла. Спрос на все эти авто постоянно падает, что вполне объяснимо на фоне их высокой цены. Поэтому средний класс могут упразднить и будут его представлять лишь премиум-бренды.
Сужение ассортимента ждем и в D-классе. Скажем, если KIA K5 и Hyundai Sonata еще продержатся несколько лет за счет своей относительной новизны, то вот Mazda 6 в следующем поколении уйдет из относительно доступного сегмента солидных седанов и станет конкурировать с Lexus IS, Audi A4 и BMW 3-Series. Ибо японцы заявили, что их интересует более дорогая ниша и там они готовы представить интересный продукт – с задним приводом, рядными шестицилиндровыми моторами и эффектным дизайном. Причем «шестерка» своего названия, скорее всего, не сменит.
Таким образом, мой прогноз на обозримое будущее будет следующим: вслед за усложнением обстановки на рынке новых машин, будут проблемы и с вторичном – тут тоже, ожидаем падения спроса на относительно свежие машины, ибо по цене они сейчас тоже, «кусаются». Новые же автомобили, будут доступны лишь людям с хорошими доходами и скорее всего, для них это будет прихоть. А вот, для нуждающихся могут подготовить какую-нибудь программу льготного автокредитования, впрочем, вряд ли сильно прибавится желающих покупать себе, по сути, одноразовый бюджетный авто и выплачивать за него, потом, кредит протяженностью в 7-10 лет.
На этом я закончу. Но вы можете статью дополнить в комментариях своим мнением. Также, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал. Всем спасибо за проявленное внимание.