Еще в 30-х годах прошлого века, в Светском Союзе на свет появилась автоцистерна для транспортировки молока из точек заготовления, на молокоперерабатывающие предприятия.
Любителям автомобильной истории будет интересно узнать, шасси какого автомобиля, впервые использовали под эти цистерны.
Дата освоения первых изотермических молочных цистерн в СССР – 1934 год. Конструкцию подобных автоемкостей разрабатывали специалисты ленинградского молочного треста – «Главмолоко», Наркомпищепрома СССР.
В качестве первого шасси под молочную цистерну, использовали многоцелевой среднетонажный грузовик ЗИС-5.
Конструкция самой цистерны, в те времена считалась достаточно прогрессивной. Ее корпус делали из алюминия, достаточно дефицитного в СССР 30-х годов, металла. Кроме того, цистерна получила надежную теплоизоляцию.
Такие емкости производила Тарная фабрика, треста «Главмолоко», которая позже получила имя - Завод алюминиевых молочных цистерн и танков, Ленинградского Молочного комбината.
Специальный изотермический корпус обеспечивал стабильную температуру внутри цистерны, надолго сохраняющую пригодность перевозимого молока.
Чтобы создать внутри резервуара такие условия, внешнюю часть цистерны делали из стали толщиной 2,5-4 мм, а для внутренней оболочки применили алюминий, толщина которого составила 2-3 мм.
Вдобавок, для поддержания соответствующей температуры, между слоями этих оболочек, оставляли полость и заполняли ее термоизоляционным составом.
Чтобы снизить колебания жидкости во время езды, внутреннюю часть цистерны разделили на три камеры. Сливные горловины всех трех отсеков выходили из задней части цистерны.
На заливные горловины, снабженные уплотнительными резиновыми прокладками, ставили чугунные крышки с винтовыми запорами.
Что касается шасси такой цистерны, а именно грузовика ЗИС-5, то это по настоящему легендарная для своего времени рабочая лошадка. Машина имела колесную формулу 4х2, массу 3075-6100 кг, грузоподъемность до 3000 кг.
Под капотом грузовичка рычал 6-цилиндровый 12-клапанный бензиновый мотор, объемом 5550 см3, мощностью 73 л. с., при 2300 об/мин. Пару двигателю составила четырехступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость ЗИС-5 – 60 км/ч, расход топлива -35 л при смешанном цикле.
Первый молоковоз в СССР ЗИС-5, выпускали с 1934 по 1941 год. Впрочем, после снятия с производства, этой автоцистерны, грузовику ЗИС-5 была уготовлена другая более значимая историческая роль.
После проведения ряда существенных модификаций, его продолжали активно эксплуатировать как в гражданских, так и в военных целях. Но самую большую славу он заслужил во время отечественной войны, в качестве шасси (ЗИС-6) для полевой артиллерийской реактивной системы, знаменитой грозы фашистов – БМ 13 «Катюша».
Может тебе посчастливилось видеть молоковоз времен СССР? Поделись своими ощущениями в комментариях ниже.