При проектировании транспортных систем важнейшей составляющей является их способность воспринимать максимальные транспортные нагрузки. В качестве расчетного периода для определения пропускной способности транспортной системы в целом, так и отдельных дорог принимается, в основном, утренний час пик. Однако в зависимости от города, типа проектируемого объекта и времени допустимы другие предельные состояния. Например, для района вокруг стадиона или крупной площади расчетным периодом может являться массовое мероприятие.
В международной практике существуют и другие сценарии. Например, в Китае во время каникул, приуроченных к празднованию Китайского Нового года (в 2022 году он наступает 1 февраля), большая часть жителей стремится вернуться в свои родные города и деревни, и количество поездок значительно возрастает. Даже в новогодние дни в период коронавирусных ограничений в 2021 году было перевезено 870 миллионов пассажиров, что составляет более 62 % населения всей страны. Из них по автомобильным дорогам проехало 600 миллионов, по железным дорогам – 220 миллионов, 35 миллионов – по воздушным путям, и 15 миллионов – водным транспортом.
Специалисты института изучают мировой опыт работы транспортных систем, а также анализируют возможные сценарии их функционирования.