Наткнулся пару дней назад на интересную статью, в которой инструктор раллийной школы из американского Нью-Гэмпшира (кстати, не поленитесь почитать про это удивительное место — первый штат, провозгласивший независимость от Великобритании, с официальным девизом «Живи свободным или умри») рассказывает о том, как быть, если вы застряли в снегу, песке или глине.
Итак, первое, что необходимо сделать, когда колёса потеряли сцепление с дорогой и начали прокручиваться — отпустить педаль акселератора, чтобы не усугубить и без того сложную ситуацию. Так вы не увязнете ещё глубже, а главное — избежите риска механической поломки приводного вала, ШРУСа или трансмиссии.
Затем он советует немного снизить давление в шинах — приблизительно на 30 процентов. Это увеличит пятно контакта с поверхностью и значительно повысит сцепление. Только не забудьте надуть их снова, когда выберетесь обратно на дорогу, чтобы не столкнуться с последствиями разбортировки и не повредить резину! Если под рукой не окажется насоса, снизьте скорость, перестройтесь в правый ряд и отправляйтесь на его поиски до ближайшего сервиса или заправочной станции.
Наконец, прежде чем предпринять попытки выбраться из западни, важно заранее подготовить путь наименьшего сопротивления и убрать все препятствия, которые могут помешать автомобилю двигаться (ветки, булыжники, спящий медведь, сугробы). Колёса должны быть направлены строго прямо. Теперь нужно аккуратно «раскачиваться» вперёд и назад, внимательно следя за сцеплением. Как только покрышки начнут проскальзывать, убирайте ногу с «газа» и возвращайтесь в начальную точку. Ваша цель — медленно продвигаться всё дальше и дальше, избегая прокручивания на месте.
В крайнем случае для спасения можно использовать подручные предметы. Если поверхность достаточно твёрдая, попробуйте приподнять колёса ведущей оси при помощи домкрата и подложить под них камни (палки и брёвна чаще всего оказываются слишком скользкими). В песке и снегу под колёса можно бросить напольные коврики. Хотя до этого момента лучше предпринять попытку остановить проезжающий мимо грузовик или внедорожник и попросить помощи.
Но даже здесь опытному инструктору, вытаскивающему из плена по 3 автомобиля в день, есть что отметить: не пытайтесь вытянуть машину сразу за один рывок. Попросите водителя второй машины прилагать усилия постепенно, а сами тем временем сядьте за руль и будьте готовы затормозить, чтобы не врезаться ему в задний бампер. И да, не пожалейте денег на лопату и хороший динамический трос, способный удлиняться под нагрузкой и аккумулировать кинетическую энергию…
Ну что, обсудим?! Мне будет очень интересно услышать мнение читателей, которым приходилось воспользоваться одним из перечисленных советов. Или тех, кому удалось вернуть автомобиль на дорогу как-нибудь иначе.