Рано утром следующего дня я выехал в направлении Уистлера. Данный участок дороги очень сильно меня тревожил. Дело в том, что снег продолжал идти и трасса была не рекомендована для малолитражного автотранспорта. Тем не менее я рискнул по ней ехать. Дорога действительно доставляла много дискомфорта. Учитывая, что я был на арендованной машине, не знал ее возможностей и элементарно, какая стоит резина (в США, например, всегда только всесезонка), а также не имел опыта вождения в зимних условиях, то ехал я предельно внимательно и ниже скоростного режима. Поначалу все шло прекрасно. Я старался ехать ближе к своему краю, так как он был более проморожен. В отличии от центральной части дороги к полудню превратившейся в кашу, по которой машину постоянно вело то в одну, то в другую сторону.
Где-то за полтора часа до Уистлера моя бдительность притупилась, а уверенность выросла, и я поплатился за это тем, что улетел в кювет. Подвела меня как раз эта белая с виду подмерзшая часть обочины дороги. Получилось так, потому что снегоуборочная машина, расчищавшая трассу впереди, сравняла снег у края дороги таким образом, что создалось впечатление будто это тоже есть трасса. На деле же это оказался просто засыпанный кювет, куда, кстати, сам же снегоуборочник и свалился немногим дальше меня. Я особо не переживал, так как по трассе сплошняком ехали большие траки, и я был уверен, что меня быстро вытащат. Но ждать пришлось долго. Оказалось, что ни у кого не было ремня или троса, чтобы вытянуть мою машину, а то и даже, говоря по-русски фаркопа (хитча). Так я простоял два часа, потихоньку начиная паниковать, пока у одного парня на траке наконец не нашлось все необходимое. Вытащил мою машину, она оказалась в полном порядке - ни царапины. Я тогда подумал, что все эти многолитровые траки, жрущие лишний бензин, - всего лишь понты, поскольку они абсолютно не оснащены минимально необходимым набором экстренной помощи при погодных условиях своего региона. Толку от них, как от козла молока, если они сами сядут, то вытащить их сможет только профессиональный эвакуатор.
Естественно, что до Уистлера я добрался довольно поздно. Погода опять ухудшилась, шел снег, временами переходящий в дождь или град. Я проверил пару съездов и, обнаружив там домики для туристов по приличным ценам, решил вернуться на трассу и доехать до Ванкувера, там и заночевать. Тем самым я отложил посещение Уистлера на следующий день. Сегодня я был вымотан моим ДТП и, признаться, не имел четкого плана визита, так как думал, что все достопримечательности будут видны по знакам. На деле же видимость оказалась ограниченной, да и погода не располагала к прогулке.
Заселился в хостел, в котором ночевал вторую ночь своего путешествия. В одной комнате со мной оказался русский парень из Красноярска, который учится в Ванкувере в аспирантуре уже третий год. Как я узнал из последующего разговора, его супруга, китаянка, после какой-то бытовой ссоры выгнала его из дома и теперь он временно живет в хостеле. Я обрадовался знакомству, наконец-то мне встретился человек, которые может адекватно ответить на все мои вопросы про жизнь в Канаде, а также про учебу в аспирантуре за рубежом. Ведь я, в свое время, приехал с теми же намерениями получать ученую степень. У меня была отдельная история работы и взаимоотношений с РАН, на протяжении пяти лет обучения в университете, по окончании которого мне были выдвинуты откровенно смешные условия при зачислении в аспирантуру. Что стало основным фактором подтолкнувшим меня к переезду в США, где под свои достижения и опыт я быстро получил вид на жительство и планировал продолжать свое обучение.
Конечно сложно было его расспрашивать про качество медицины или коррупцию. Ведь, на момент разговора, он занимался только наукой и преподаванием, не имея даже вида на жительство. Тем не менее, про свою учебу он рассказал много интересного из чего следовало, что аспирантура в Канаде, да и в США не многим отличается по своей сути от той, что мы с ним видели в России. Как аспиранту ему платят 18 тысяч канадских долларов в год ( в американских это будет около 14 тысяч в год), что по здешним ценам является очень и очень скромной зарплатой. Его доход позволяет ему снимать студию напополам с супругой. Если браться ассистировать на лекциях, то за это полагается доплата в размере двух тысяч долларов. Правда, говорит, это негативно сказывается на основной работе, не остается времени заниматься собственными публикациями, поэтому он пока за это больше не берется. Есть зарплатный потолок в 40 тысяч долларов, которые он может получить по окончании учебы. Выше этого потолка прорываются только единицы, но в любом случае это многолетняя далекая перспектива. Вообще, для сравнения, тот же электрик в Канаде на старт получает 36 тысяч в год, то есть в два раза больше. То есть он в лучшем случае через четыре года выйдет на зарплату электрика начального уровня. Однако он считает, что условия и возможности здесь выше.
Чистое замечание - за два года работы в России он написал три публикации, которые и позволили ему переехать в Канаду, а здесь за больший срок он не написал ни одной и, как я понял, дела семейные волновали его больше. Много критиковал систему преподавания и уровень математики в местных университетах. Не буду сейчас вдаваться в подробности, так как мне бы хотелось более детально сравнить все то, что он рассказал с моим личным опытом в отдельной статье.
Думаю, в рамках данной статьи достаточно было просто озвучить его зарплату. И подводя итог, скажу, что одному таких денег хватит только на аренду комнаты и минимальный набор еды на год, без каких либо излишеств. Вот вам и условия для работы «мозгов» за рубежом. В то время, когда местный электрик ходит попивает пивко по барам, получая нормальные деньги, этот парень - иммигрант из аспирантуры МГУ должен работать за копейки, выполняя определенный заказ только для того, чтобы получить вид на жительство в Канаде. Участь большинства «утекших» на запад мозгов. Добавлю, что он далеко не первый в моей «коллекции» знакомых кто занимается наукой, есть и со степенью PhD в США и Канаде, поэтому у меня сформировалась своя статистика.
