Друзья, всем привет! Можете меня поздравить - наконец-то купил бензиновый снегоуборщик, как мне и советовали читатели моего канала, глядя как нашу дорогу заметает снегом.
Взял я бюджетную китайскую модель c двигателем на 6,5 л.с. и достаточно скромными характеристиками: 56 см ширина и 42 высота шнека, - уж больно жалко мне было денег платить больше - по акции он мне вышел в 34 000 рублей.
Пока заказывал к нему масло и набор головок с трещеткой решил посмотреть регламент обслуживания.
И если по маслу в двигатель вопросов не возникло - нужно заправлять 5w30 для четырехтактных двигателей, то вот со смазкой редуктора шнека в интернете творится какая-то неразбериха...
В принципе в инструкции конкретно к моему снегоуборщику указано:
"Редуктор уже заправлен смазкой, необходимо через каждые 25 часов работы добавлять по 20-30 грамм смазки (Литол 24 или его аналоги).
Вопросов нет - Литол так литол, тем более смазка - известная и проверенная еще с советских времен, прочитал описание и уже зашел в интернет-магазин, чтобы заказать, вот что написано в описании:
Смазка ЛИТОЛ-24 8кг Gazpromneft 2389906897 - это антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка, которая производится на основе минерального масла, литиевого мыла и пакета присадок высокой эффективности. Рекомендована для применения в подшипниках качения и скольжения всех типов, шарнирах, зубчатых и других передачах; на поверхностях трения колесных и гусеничных транспортных средств; в индустриальных механизмах, электрических машинах и т.п. Температура работоспособности смазки от -40 до +120 °С, также возможно кратковременное сохранение работоспособности при температуре до +130 °С.
Многие изобретают свои смазки.
Ну, у нас и - 30 редко бывает. Так, что думаю - надо брать, только вопрос у меня возник по поводу формата упаковки, чтобы удобнее было всего эту смазку добавлять в редуктор, поэтому полез в интернет искать информацию, как наши рукастые мужички с этим справляются.
1. В первом же видео мужик использует какую-то "нано-смазку", при этом ему не достаточно что она "нано", так он ее смешивает с маслом для двигателей, размешивает все это и потом шпринцует ее в редуктор.
2. Во-втором видео человек использует "графитную смазку", у которой диапазон температур к слову ниже чем у литола: от -30 до +65°С. Потом он берет эту смазку и смешивает с жидким маслом 0W-20. А потом получившуюся смесь набирал в шприц через носик и закачивал в редуктор.
Почему они делали именно так, чем руководствовались, откуда взяли такие пропорции домашние мастера не уточнили...
3. Третье видео уже было на крупном ютуб-канале сервисного мастера про ремонт редуктора: и перед сборкой ремонтник смазывает редуктор смазкой "ШРУС-4 с дисульфидом молибдена".
4. В четвертом видео на официальном канале "Huter" закачивают Литол-24 от Газпромнефти через тавотницу.
5. В пятом видео еще один сервисный центр рекомендует использовать универсальную смазку EP-0 Grease от торговой марки CHAMPION.
Ну и еще посмотрел видео на канале "Евгений Белгород" он тоже рекомендует ШРУС-4 с дисульфидом молибдена:
"В редуктор, где стоит червячная передача лучше всего набивать ШРУС. Если по интервалу замены смазки - не надо каждый год это менять. Я на своем личном (снегоуборщике) поменяю через 3-4 года"
Источник: https://www.youtube.com/watch?v=zMWgoxva8Ro&t=330s
Нашел описание этой смазки:
ШРУС-4 с дисульфидом молибдена
Пластичная антифрикционная автомобильная смазка, на основе нефтяного масла, загущенного гидроксистеаратом лития, с добавлением антиокислительной, противозадирной присадки и антифрикционных добавок (дисульфид молибдена).
Смазка ЛУКОЙЛ ШРУС-4 применяется для смазывания шарниров равных угловых скоростей колес полноприводных автомобилей и аналогичных узлов трения легковых автомобилей всех типов, а также механизмов, работающих при средних и высоких нагрузках. Смазка ЛУКОЙЛ ШРУС-4 работоспособна в интервале температур от минус 40 до плюс 120°С
А что рекомендуют другие производители самых популярных бюджетных снегоуборщиков?
Скачал инструкцию Patriot-601.
Перед первым запуском заполните редуктор смазкой «Patriot» AR-417 80гр. Далее перед каждым запуском проверяйте наличие смазки в редукторе. В случае необходимости заполните его редукторной смазкой «Patriot» AR-417.
Вот описание этой смазки:
Смазка для редукторов Arsenal PATRIOT AR-417. Цена 296 рублей за тюбик.
Смазка Arsenal PATRIOT AR-417 предназначена для высокооборотных редукторов, также в закрытых коробках передач с цилиндрическими и коническими редукторами. Благодаря своей текучести смазка распространяется равномерно по всем местам даже при малых объемах. Она значительно увеличивает срок эксплуатации и защищает от коррозии. В состав смазки входит дисульфид молибдена.
В тюбике 100 г.
Источник: https://saransk.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/masla-i-smazki/spetsialnye-smazki/patriot/patriot-smazka-dlya-reduktorov-arsenal-ar-417/
Также в инструкции нашел интересную рекомендацию, которой нет в инструкции от моего Huter:
РЕКОМЕНДУЕМ ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 5 ЧАСОВ РАБОТЫ. ЗАМЕНУ МОТОРНОГО МАСЛА ПРОИЗВОДИТЬ РАЗ В СЕЗОН ИЛИ ПО ДОСТИЖЕНИИ 25 ИЛИ 50 МОТОЧАСОВ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ РАБОТЫ СНЕГОУБОРЩИКА
Cнегоуборщик Champion ST-656
Видим такую же рекомендацию по замене масла в двигателе:
При запуске нового двигателя первая замена масла производится через 5 часов работы двигателя. Вторая замена масла через 25 часов работы двигателя. Все последующие замены масла производятся через каждые 50 часов работы двигателя.
А вот по смазке редуктора Чемпион рекомендует смазку собственного бренда с аббревиатурой EP-0 - выше она уже упоминалась в видео из Ютуба.
Добавляйте смазку в редуктор через масленку Рис. 30 (А) специальным шприцем (в комплект поставки не входит) каждые 50 часов работы. Используйте универсальную смазку CHAMPION EP-0 или аналогичные смазки других производителей.
Цена универсальной смазки Champion 952817 - 120 рублей за 50 гр.
Смазка универсальная минеральная EP-0 CHAMPION 952817 подходит для редукторных передач, звездочек шин, валов и различного подобного инструмента, работающего при высоких температурах и сильных нагрузках. Эффективно предотвращает коррозию и преждевременный износ деталей за счет понижения потерь на трение.
Масса 50 гр.
Какие выводы сделал
1. Масло в двигателе заменю после 5 часов работы снегоуборщика, дальше - через каждые 25-50 часов. По-факту буду менять раз в сезон.
2. Редуктор конкретно в моем снегоуборщике заправлен судя по всему Литолом-24. Соответственно буду и добавлять эту смазку согласно рекомендациям.
3. Если уж заморочиться этим вопросом и решиться на замену смазки в редукторе - так это после нескольких лет работы необходимо полностью разобрать редуктор, полностью удалить старую смазку и заменить на новую.
4. Ну и в сильный мороз никто не мешает прогреть шнек тепловой пушкой, чтобы смазка в редукторе стала пластично, да и устранить возможное обледенение после предыдущих уборок.
А вы как обслуживаете свой снегоуборщик? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Друзья, если вы давно читаете мои статьи, но еще не подписаны, то есть отличный повод подписаться на канал Сергей Горбунов в Яндекс.Дзене, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать канал подпиской. Спасибо за прочтение!
Все публикации про свой снегоуборщик - сборка, обкатка, эксплуатация - собрал по тегу: #горбунов_снегоуборщик