Ничего особенного нет в том, что поведение автомобилиста при выборе автомобиля сильно изменчиво. На глазах одного поколения произошла интересная метаморфоза – «привязанность» среднестатистического россиянина «распылилась» между различными по происхождению брендами. Наш канал проанализировал эту характеристику современного российского автомобилиста и выявил интересные закономерности.
В автопарке страны сегодня скопились автомобили более чем ста марок, потому картина распалась на мелкие кусочки лояльных потребителей. Разбирать детально весь российский автопарк, это слишком трудоемкая и кропотливая работа. Впрочем, у нас есть удачный шанс посмотреть срез текущей лояльности российского автолюбителя. А она представлена на этой диаграмме, составленную нами и рассчитанную по данным АЕБ.
Вывод первый: Россия «европоцентричная» страна в плане выбора новых транспортных средств. На автомобили марок Старого света пришлось 27,1%, от выехавших из автосалонов дилерских центров в 2021 году. Правда, годом ранее таких машин было на полтора процентных пункта больше. Европейские предпочтения российских автолюбителей держаться на немецких (11,6%), французских (8,8%) и чешской (5,5%) марках. Поклонников английских, итальянских и шведской марок несравненно меньше.
На втором месте наши автомобильные бренды. Отечественные марки занимают долю 26,6% российского рынка. Они также сдали один процентный пункт, в сравнении с годом ранее. Если сравнить, к примеру, с чехами, то у западных соседей градус патриотизма выше. По итогам прошлого года на единственную чешскую марку пришлась доля в 34% на чешском рынке.
Корейцы в РФ - на третьем месте с долей 22,9%. Автомобили брендов японского происхождения выбрал каждый седьмой российский автомобилист – 14,8% (с потерей одного пункта). Правда, эта потеря произошла из-за ухода формально японской марки Datsun. Продажи «истинно» японских марок остались неизменными, и даже увеличилась на 1,2%.
Американцы у россиян совсем не в почете с долей 1,5%. Даже при этой маленькой доле они потеряли полпункта за год.
Возникает закономерный вопрос – кто же вот так по проценту, по полпроцента забирает у каждой группы брендов? Ответ хорошо известен – набирающие популярность китайские автомобили. Их общая доля на российском авторынке в прошлом году составила 7%, удвоившись за 2021 год. Напомним, что в 2020 году на автомобили китайских марок приходилось 3,6%.
С японского на китайский?
Нас заинтересовал встретившийся в сети Интернет прогноз о том, что уже в 2022 году китайские автомобили на российском рынке догонят «японцев». И мы решили непредвзято посмотреть и оценить: а действительно ли такая перспектива грозит позициям автомобилей брендов родом с островов восходящего солнца?
В прошлом году по данным АЕБ было продано автомобилей японских брендов в количестве 244 486 штук. В свою очередь, продажи автомобилей китайских марок составили – 115 700 штук, то есть более чем в два раза меньше. Разрыв достаточно существенен, чтобы сократить его за год.
Теперь посмотрим на определяющий прогноз показатель – динамика роста. Количество новых автомобилей японских марок в прошлом году, в сравнении с 2020 годом, продано всего на 2 873 ед. больше. Мы исключили автомобили ушедшей марки Datsun для «чистоты» картины. То есть рост в японском сегменте составил 1,2%.
У китайцев на российском рынке картина такова: рост за прошлый год составил 58 500 автомобилей, или 102,2% к уровню 2020 года.
Проведем простое арифметическое действие – прибавим к цифрам 2021 года величину прироста за этот год. В итоге получим первый вариант прогноза, который назовем умеренным. В 2022 году может быть продано 247,3 тыс. автомобилей японских брендов и 174,2 тыс. автомобилей китайских брендов. То есть не стоит паниковать и думать, что китайцы оккупируют российский рынок и отодвинут японцев. Но в том то и лукавство цифр. А если темпы прироста у китайцев не снизятся? И нас ожидает такое же удвоение доли автомобильных брендов из Поднебесной, как в 2021-м?
Тогда получаемые цифры следующие: «японцы» - 248 тыс. авто, «китайцы» - 234 тыс. автомобилей. Тогда гонка преследования войдет в острую фазу. В общем, будем наблюдать, интрига 2022 года определена.
В нижеприведенной таблице наши прогнозы по трем ключевым китайским маркам. Мы его запомним и через год проверим его.
Табл.1 Прогноз на 2022 год по китайскому сегменту российского авторынка, шт.