К 1950-м годам ВВС США обладали самым массовым транспортным авиапарком в мире. Однако все эти самолеты использовали хоть и совершенные, но уже порядком морально устаревшие поршневые авиадвигатели.
В эпоху реактивной авиации стране нужен был самолет, способный взлетать с полевых аэродромов, летать на дальность 2500-3000 км и при этом быть экономичным и скоростным. Старый-добрый поршень не мог справиться с этими требованиями.
К вопросу создания самолета подошли досконально и уже в 1955 году С-130 совершил свой первый полет еще не зная, что на ближайшие 70 лет он станет основой транспортного авиапарка США и многих стран нашей планеты.
Своей популярности "Геркулес" обязан интуиции конструкторов, которые весьма точно угадали с форматом транспортного самолета.
Формула нехитрая- 17 тонн груза, максимальная скорость 600 км/ч и рабочая дальность 2500 тысяч км. Такие характеристики удалось достичь благодаря специально созданному двигателю Allison T56, с максимальной мощностью до 4100 л. с.
Все мы знаем, что американская техника славится у механиков определенной капризностью при эксплуатации. С-130 наглядно ломает этот стереотип. Самолет получился настолько надежным и неприхотливым, что даже трофейные Герккулесы вооруженных сил Ирана и Вьетнама спокойно летают десятилетия даже при отсутствии оригинальных запчастей. Как говорится- с миру по нитке.
К слову, в советские инженеры получили в свое распоряжение остатки С-130 уже в 1958 году, когда Геркулес, переоборудованный в самолет-разведчик был сбит в небе над Арменией истребителем МиГ-17.
При этом, самолет получился настолько удачным, что производится на конвейере без малого те же 70 лет, а всего за эти десятилетия было произведено 2600 машин серии в различных модификациях.
Это и транспортные, спасательные, заправочные, пассажирские самолеты и даже варианты в исполнении летающей артиллерийской батареи. Всех модификаций наберется не менее 40 единиц.
Мы в Telegram
Самая современная версия C-130J-30 уже имеет передовую авионику и мощные двигатели на 4700 л.с. Стоимость одного самолета составляет $65 миллионов долларов, что ниже цены европейских и даже украинских конкурентов.
Сколько еще лет будет производиться С-130? Об этом мы можем только гадать, хотя вполне возможно, что гадать об этом будут еще наши правнуки.