Чехия: Поезд был представлен на заводе производителя в Пльзене в конце декабре и в ближайшее время пройдет испытания сначала в Чехии, а потом в метрополитене заказчика – столицы Польши.
Шестивагонный поезд имеет сквозной проход, места для провоза инвалидных колясок, велосипедов. Общая вместимость состава составляет 1500 человек. Максимальная скорость – 90 км/ч. В поезде применяется электродинамическое торможение, а также установлена система рекуперации, позволяющая возвращать электроэнергию в сеть.
Как отмечает президент Skoda Transportation Петр Бржезина, сварка алюминиевых кузовов вагонов метро и их покраска осуществляется в Остраве, а окончательная сборка проходит в Пльзене. В компании указывают, что к производству поезда привлечены поставщики и из Польши.
Контракт на поставку до 45 таких поездов стоимостью 8 млрд чешских крон (€307 млн) был подписан между метрополитеном Варшавы и Skoda Transportation в начале 2020 года. Твердая часть контракта предполагает поставку 37 поездов. Подвижной состав планируется к запуску в эксплуатацию весной 2022 года.
Это контракт стал первым в сегменте метро для Skoda Transportation за несколько лет. В сферу метрополитена Skoda Transportation пришла в середине 90-х годов прошлого века, получив контракт на модернизацию поставленных в 1970-е годы Мытищинским вагоностроительным заводом (ныне – «Метровагонмаш, входит в ТМХ) вагонов для метро Праги. Новые же поезда метро собственной разработки чешская компания поставляла только в России, в 2010-е годы в Санкт-Петербург, в рамках совместного предприятия «Вагонмаш» с Кировским заводом.