Добрый день, дорогие читатели!
Продолжаю серию публикаций на тему о такси и про такси. Надеюсь, что мои статьи буду интересны начинающим таксистам, бывалым коллегам и пассажирам, которым интересно, как это функционирует изнутри!
В предыдущих публикациях я рассказал как сделал свой выбор и начал работать в такси на своей машине. Закончил последнюю публикацию я тем, что лицензия оформленная через ООО "Рога и копыта" была аннулирована. Таким образом, имея открытое ИП, я решил привести автомобиль в полное соответствие с требованиями "Закона о такси". Кроме этого, я специально получил жёлтые номера, чтобы не потерять часть пассажиров, которые использовали опцию в приложении для заказа такси "жёлтые номера".
Пришлось строго придерживаться определённого алгоритма, сначала оклейка авто в жёлтый цвет, потом внесение изменений в СТС и сразу же получение жёлтых номеров. Обязательным условием является оформление ОСАГО с пометкой такси, именно эту отметку проверяют при регистрационных действиях в ГИБДД. Имея обычное ОСАГО на авто, такое изменение мне удалось сделать без всяких проблем в головном офисе "Ресо", а вот пролонгация полиса ОСАГО для такси - квест ещё тот, но сейчас речь не об этом. Уже после всего этого я обратился в отдел ГИБДД по работе с юридическими лицами, записавшись и оплатив услугу на сайте госуслуги. В ГИБДД проверяют код деятельности индивидуального предпринимателя, должно быть обязательно указано перевозка пассажиров и багажа легковым такси. На этом этапе проблем не возникло, всё получилось быстро, изменения цвета авто внесены в СТС, жёлтые номера получены, но для официальной работы этого недостаточно. Следующий этап - получение лицензии.
На тот момент, а это конец 2018 года, подать заявку на лицензию для такси можно подать только через сайт mos.ru, сейчас, в принципе, этот алгоритм не изменился. В то же время существовали люди и организации, которые "за недорого" помогали на этом этапе, но решив сэкономить, я начал делать все сам. В результате чего, ровно через две недели (10 рабочих дней) мне пришёл отказ в выдаче лицензии. Оказывается, для подачи документов через сайт требуется усиленная электронная подпись, а получить её можно в специальных авторизованных центрах, стоит это денег и действует она всего лишь один год. В общем, получение бесплатной в Москве лицензии на такси пришлось оплачивать посредникам, которые имели эту самую усиленную подпись и от моего имени просто подали документы необходимые для получения лицензии. Опять потянулось ожидание чуда, правда, в этот раз пришлось ждать меньше 10 рабочих дней. Не знаю, как они это делали, но установленный Законом срок в 10 рабочих дней на выдачу лицензии, они как-то смогли обойти, правда, это за дополнительную плату. Машина, естественно, все это время стояла, кстати, информация для тех, кто до сих пор искренне уверен, что главное для езды по выделенной полосе для общественного транспорта, это именно цвет номеров. В тот момент, когда я ожидал лицензию, я не только не имел право осуществлять перевозку пассажиров, но и ездить по выделенной полосе, потому что главное в этом деле не цвет номеров, а наличие лицензии на такси.
В общем, в конце-концов документы мной получены и я начинаю опять работать в такси. Параллельно с этим, я начинаю осуществлять свой план-мечту, о ней я писал в своих более ранних публикациях, повторюсь для тех, кто не читал об этом. План-мечта - купить в кредит ещё одно авто и сдавать его в аренду.
Работая в своё время руководителем транспортного предприятия у меня появился очень хороший знакомый, который работал у меня водителем. Зная его по работе, я мог доверять ему и как водителю, и как человеку. В Москву он приезжал на работать вахтой, а сам был родом из Беларуси, после моего увольнения он ещё несколько лет отработал на том транспортном предприятии, но в конечном итоге уволился и начал опять искать работу. Какое-то время, пока я ещё не работал в такси, я пытался помочь ему в поисках работы, но по разным причинам он ничего не нашёл и уехал в Питер, а потом к себе домой. Особой связи мы не поддерживали, но контакты друг друга не теряли. Так вот, в то время пока происходили все эти события с аннулированием лицензии и получении новой, он благополучно работал на складе автозапчастей где-то на Новорижском шоссе. Работой своей и доходом он был не очень доволен, что и позволило мне сделать ему предложение. Суть предложения состояла в следующем, мы садимся вдвоём на одно авто, я обучаю его всем премудростям работы, обеспечиваю необходимой путевой документацией, он платит мне аренду, она была чуть ниже рыночной. График работы определили 3/3, т.е. трое суток работает он, трое суток работаю я. Устно обговорили все нюансы, но всё это я оформил договором аренды. Опыт этого сотрудничества хоть чуть-чуть, но помог мне позже, когда я начал сдавать авто посторонним людям. В ОСАГО пришлось внести ещё одного водителя, для этого опять пришлось ехать в головной офис "Ресо". После этого я понимаю, почему парки, специализирующиеся на аренде авто под такси, сразу оформляют ОСАГО без ограничений по водителям, хоть полис стоит изначально дороже, но экономит уйму времени и избавляет от многих проблем. Позже я узнал, что в других страховых всё ещё хуже и сложней, страхование такси - очень-очень непростой вопрос и остаётся таковым и по сей день!
В результате, проработав в такси около полутора лет я полностью овладел спецификой работы, познал многие нюансы и в результате сумел сдать авто в аренду, хоть и на 50%, но всё таки сдал. Безусловно, старение автомобиля и его износ резко ускорился, ведь он реально не простаивал, но откладывая амортизацию, которую я рассчитал достаточно правильно ( о расчёте амортизации я писал ранее), позволило мне досрочно осуществлять погашение кредита и поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии. Ведь не смотря ни на что, автомобиль оставался моей собственностью и я как никто иной был заинтересован в том, чтобы автомобиль и внешне и внутренне выглядел достойно. До самого последнего момента, до самой продажи этого автомобиля, техническое обслуживание и ремонт производились своевременно и в полном объеме, поэтому и в момент продажи он был ухожен и исправен. В следующей части я и хочу поговорить о стоимости содержания автомобиля Хюндай Элантра, а позже расскажу о своём опыте аренды. Каково это сдавать дорогой автомобиль неизвестному человеку! Но обо всём этом речь в следующих публикациях.
Спасибо, что дочитали до конца!
Продолжение следует...